ETtoday東森新聞雲 105.02.20 03:31
接總裁惹怒大房！長榮張國煒娶空姐被放逐 追愛史曝光
長榮集團前總裁張榮發上月過世，遺囑日前曝光，讓大房長子張國華等三兄弟與二房獨子張國煒之爭，浮上檯面。張國煒18日先宣布按照遺囑，升任長榮集團總裁，大房19日反擊，表示透過大房股權優勢，解散集團管理總部及總裁職務。此外，張國煒2006年為娶立榮空姐葉淑汶，與父親鬧翻棄接班一事，再度被關注。
張榮發有共兩位妻子，分別是大房張林金枝、二房李玉美，前者生有一女三子，分別是長女張淑華、兒子張國華、張國明、張國政，後者則生下么子張國煒；早在2004年張榮發已開始布局長榮百年藍圖，因此安排張國政擔任長榮海運董事長，2012年張國煒則出任長榮航空董事長。
遺囑內容提到，張國煒自從18日起，升任為長榮集團總裁兼長榮航空董事長；另外張榮發的存款、股票和不動產，全都由張國煒單獨繼承。由於事出突然，且張榮發的所有存款、股票和不動產都交給張國煒，讓外界對於這份遺囑的真實性也存有許多懷疑和臆測。（詳見敝人轉載之拙文：張榮發遺囑的法律與現實面）
對於張國煒透過公司內部正式公告，宣布遵照父親遺囑，升任長榮集團總裁一事，讓大房長子張國華等人感到「突然」，事後透過集團發表聲明，強調這是張國煒的「個人」逕行片面宣布。
大房人馬19日傍晚再出招反制，據了解，他們透過股權優勢開會決議，將解散掉長榮集團管理總部，拿掉長榮集團總裁職務，來對付張國煒的片面宣布，不過，面對媒體詢問，長榮集團低調不便評論。
不愛江山，愛美人的張國煒，當年為了再娶最漂亮的立榮空姐葉淑汶，勇敢追愛，不惜與老爸翻臉，甚至一個人提著一籃水果到葉家提親，低調公證。最後還轉讓手上所有長榮持股到張榮發基金會，放棄長榮航空董事，過著低調生活，曾被媒體拍到自己購買嬰兒用品，及在麥當勞排隊買餐。
自我放逐海外的張國煒，還遠赴美國學開飛機，最後取得機師執照，之後在父親軟化下，回到長榮航空，從修飛機開始再出發，從基層做起，擁有機師執照的他，一路從升上總經理、董事長，最後成為總裁接班人。不過如今父親張榮發過世，加上遺囑繼承風波，及與大房兄長間分產掌權之爭，張國煒要接任集團總裁仍有變數。
蘋果日報 105.02.23 06:48
張國煒曾有兩段婚姻，前後任妻子都是自家空姐。
《蘋果》報導，張國煒1997年在美國讀書，某次搭自家班機回台，對機上空姐蔡菁珊一見鍾情，兩人交往3年打算結婚，張榮發原期待么兒能娶門當戶對的大家閨秀，但拗不過兒子只好幫忙上門提親，但結婚典禮上張榮發卻未現身。這段婚姻只維持約半年小倆口就分居，蔡女重返長榮航空當副座艙長。
蔡女離婚後已改名且另組家庭並在高鐵工作，曾有高鐵同事問她，是否曾是張榮發媳婦，她低調不承認，高鐵也不願透露蔡女職務。但知情人士表示，蔡女幾年前進高鐵，現擔任總公司站務單位專員。
與蔡菁珊分居後，張國煒巡視自家飛機，遇到立榮航空空姐葉淑汶，再度與葉女陷入熱戀，後來就傳出張與蔡菁珊離婚，還與父母決裂離開長榮集團，甚至不惜將父親給他的長榮股票、房產近20億元，全捐給張榮發基金會，只為與葉女結婚，引發業界震驚。直到葉淑汶陸續生下兩個兒子，孫子融化爺爺張榮發的心，才讓張國煒重返長榮集團。
前妻險淪清潔婦張國煒判賠
長榮航空董事長張國煒與大房兄長鬩牆，雙方激烈較勁，《蘋果》昨追查發現，張國煒另與前妻蔡菁珊打官司，蔡女指控，張離婚時允諾只要她離開長榮航空副座艙長一職，會幫她安排工作，否則願月付7萬元，張事後介紹前妻到西華飯店、微風廣場，但對方卻要求她從清潔工做起，蔡女提告要求張付違約金800多萬元，台北地院月前判張須賠175萬元。
張國煒19年前在美國讀書返台時，在自家飛機上認識當時22歲的空服員蔡菁珊，2000年11月兩人宴客結婚，但半年後疑因蔡女不適應豪門生活而出現裂痕，夫妻分居，蔡女重回長榮當副座艙長，月薪約7、8萬元。蔡女提告指出，她與張國煒2005年3月簽離婚協議，並同時簽署「同意離職協議書」，張國煒允諾，若蔡女接受資遣離開長榮航空，張會替她安排「合意勝任」的工作，否則願自2005年5月1日起，按月付她7萬元，直到替她代尋到新工作為止。
張怨：當董座才被告
蔡女指出，張後來陸續幫她安排4個工作，第一個是西華飯店櫃台接待，蔡女面試後，卻被要求從清潔工做起；第二個工作是微風廣場儲備幹部，但面試後又被告知，要從生鮮超市部門做起。蔡女無法接受這兩項工作，張國煒改介紹她去應徵澳門航空台北分公司機場主任、汎德汽車北區業務代表，但前一個工作未獲錄取，泛德則未通知蔡女面試。蔡女認為張國煒片面違約，去年初提告要求張國煒履行合約，並要求張須從2005年離婚後至去年底提告為止，按月支付她7萬元，合計約812萬元。開庭時，張國煒未出庭均委任律師代表出庭，張的律師稱，已替蔡女安排4份工作，是蔡女不肯接受，張還透過律師抱怨，此事已時隔多年，2013年張國煒當上長榮航空董事長，蔡女才於2015年提告求償。但蔡女向法官強調，提告是維護自己權益。
賠175萬雙方談和解
台北地院認為，雙方約定的「合意勝任工作」，應指蔡女學識能力可勝任且願接受的工作，張國煒安排她應徵西華飯店、微風廣場，對方卻要求從清潔人員、生鮮超市做起，顯非蔡女合意勝任工作。法官認為，僅澳門航空一職是適合蔡女的工作，卻未錄取，因此認定張國煒未依約替她安排工作，但考量蔡女已於2007年間自行找到新工作，目前任職台灣高鐵公司，因此僅判張賠25個月違約金，合計175萬元。雙方不服一審判決結果，各自上訴台灣高等法院，目前正由法官協助雙方談和解中。
據了解，蔡女離婚後已改名且另組家庭，曾有高鐵同事問她，是否曾是張榮發媳婦，她低調不承認，昨聯繫不上蔡女及張國煒，不知其回應。至於西華飯店、微風廣場和汎德汽車，昨均不願證實蔡女是否曾應徵。高鐵也不願透露蔡女職務。但知情人士表示，蔡女幾年前進高鐵，現擔任總公司站務單位專員。
張國煒的兩段婚姻
張國煒與現任妻子葉淑汶育有2子，圖為葉女多年前抱著長子出門。《壹週刊》
TVBS新聞 2006/10/11 18:25
和張榮發之子張國煒傳出秘密結婚的前空姐葉淑汶，由於長相甜美，又有立榮之花的稱號，曾經共事的同事對葉淑汶的印象，就是做事非常積極。
長髮披肩、瓜子臉，身材稍顯豐腴，她就是長榮少東張國煒的新婚妻子葉淑汶。從空姐遙身一變成為豪門少奶奶，曾經共事過的同事，對葉淑汶印象就是非常積極。前長榮空姐葉淑汶同事：「就是她比較有目的的，她作的每件事情都有經過規劃，都比較有目的。」
前空姐說，長榮注重門當戶對，一直對張國煒第一任老婆蔡菁珊空姐出身有意見。但小上3歲，身為學妹的葉淑汶，確能博得二老歡心。葉淑汶同事：「有到他們家去吃飯，有一起出去，這已經都有了，在長榮來講，葉淑汶的班，很多排的班，都會配合她的作息。」
就因為張國煒女朋友身分，還傳出葉淑汶上班有特權。只是怎麼會變成得秘密公證不可，傳出張榮發態度起了轉變。前長榮空姐：「某一些網路傳言經過證實，張榮發震怒，就交遊廣泛。」
箇中原因，前同事講的很含蓄。但同業都知道當空姐前，葉淑汶曾經是美容大亨黃河南秘書，也和健身教練潘若迪有交情，和張國煒戀情鬧的沸沸揚揚，終於開花結果，可是卻只能低調再低調，週遭朋友只能說並不意外。
蘋果日報 20070830
令張榮發父子反目成仇的葉淑汶，只不過是一個出生於普通家庭的平凡女子，但她擁有一張瓜子臉，被指樣子甜美，氣質出眾，未入長榮航空當空姐，在立榮航空工作時，就因為漂亮，而有「立榮之花」的稱號，同事對她的印象，就是做事非常積極。
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壓力大 曾暴瘦至80多磅
葉淑汶認識張國煒後，二人旋即打得火熱，當時張還未跟前妻蔡菁珊辦妥離婚手續，二人就開始拍拖，張榮發原本對兩人交往抱開放態度，直至公司員工傳出葉「交遊廣闊」，任空姐前曾跟美容大亨及藝人過從甚密，張榮發才開始反對兩人交往。因為壓力太大，葉一度暴瘦至只得80多磅。張國煒不忍心，在美國取得飛機師執照前夕，特意抽空返台提親娶妻。但葉的家人都很擔憂：「她個性有點儍大姐，嫁過去，生活壓力一定很大，未來能否適應，實在很令人擔心。」
葉淑汶當年任立榮空服員的舊照
聯合新聞網 2019-01-23 18:47
前長榮航空董事長、現任星宇航空董事長張國煒2005年和擔任長榮航空副座艙長的蔡姓前妻離婚後，被蔡認為他未依協議書內容，替蔡安排「合意勝任」的工作，否則得按月支付7萬元。一審判張國煒應賠償175萬元，二審改判張應再賠償637萬元，並按月支付7萬元，最高法院廢棄判決，發回更審；高等法院更一審今開庭，蔡出庭淚訴，張國煒當時曾說，「如果不離職，我也有辦法讓你離職，因為長榮航空是我們家的」。
蔡姓前妻庭後面對媒體詢問，忍不住落淚表示「希望回復平靜生活」，其餘不願說明；她主張，她原先擔任長榮航空副座艙長，和張國煒2005年3月簽離婚協議書，並簽署「同意離職協議書」，若她接受長榮航空資遣，張國煒答應替她安排「合意勝任」的工作，否則自2005年5月1日起按月支付7萬元，直到替她找到工作為止。
蔡指出，她同意接受資遣後，張國煒曾幫忙安排4項工作，包括西華飯店櫃檯接待，但面試時卻被要求從清潔人員做起；其二是微風廣場儲備幹部，但面試卻改為從生鮮超市部門開始做起；其三是澳門航空台北公司空服員，但面試後未錄取，最後是泛德汽車北區業務代表，但未收到面試通知。
蔡姓前妻認為，依協議書約定，「合意勝任」的工作指的是能力可以勝任，且她願意接受的工作，但除澳門航空是她屬意的工作外，其他工作並非她所喜歡的，且張國煒未依約按月支付7萬元，向法院提民事訴訟，請求張自2005年5月1日至2014年底提告為止，支付共812萬元，另提告後每月持續支付7萬元。
張國煒抗辯，簽協議書後已替前妻安排工作，是蔡不肯接受，認為蔡的請求沒有依據，且蔡2005年9月曾寄存證信函請求履行契約，他也透過律師回覆意見，但蔡未再表達異議，且期間兩人各自再婚，另組家庭，蔡事隔近10年才提告，請求已罹於時效。
一審認為，張國煒安排的工作，僅有澳門航空一職符合蔡姓前妻的需求，其餘顯然不是蔡合意勝任的工作，認為張未履行契約，但蔡2007年已找到新工作，故判張應賠償蔡175萬元。
二審則認為，雖然蔡先後在桃園機場、台灣高鐵任職，但均是蔡自己找的，並非張國煒幫忙找的，且4項工作職位、薪資都低於蔡先前擔任的副座艙長一職，認為張並未履約，改判張除一審判賠的175萬元外，應再支付637萬元，並每月支付7萬元，直到張替蔡找到工作為止。
案件上訴，最高法院認為，協議書內容是補償蔡沒有工作的損失，若蔡已有其他新工作，應該扣除相關薪資金額，故廢棄原判決，發回更審。
高院更一審今天首度開庭，蔡姓前妻親自出庭，張國煒則委由律師代理。蔡庭上指出，一份好的工作可以做得長久，「為何張國煒用一張協議書騙我離職？」，她從沒有貪求，若她有貪念的話，離婚時也不會放棄財產，她只想求這位董事長給她應有的交代，但張連一個月都沒有給付。
蔡說，和張國煒離婚時，張曾對她說，「如果不離職，我（指張國煒）也有辦法讓你（指蔡姓前妻）離職，因為長榮航空是我們家的」，要求她還是把協議書簽了，要工作的話，張國煒可以幫她；但張安排的工作不是殺魚，就是housekeeping，「難道我就這麼沒價值得到好工作？」
她哽咽地說，她除寄存證信函外，也曾到長榮航空公司、打電話、傳簡訊找張國煒，但張均未回應。她目前所任的新職，但也非張國煒幫忙找的工作。
張國煒委任律師則指出，否認張國維曾對蔡說過「長榮航空是我們家的」等語，也否認蔡曾試圖找過張。另外，律師認為，蔡請求已逾時效，且同意離職協議書並非主要契約，而是附加約定，而依據協議離婚書內容，張也已經支付超過1000萬元贍養費。
律師認為，同意離職協議書有贍養費性質，是為補貼蔡姓前妻沒工作時的基本工作需求，而在蔡找到新工作、再婚後，契約的法律關係就應終止。再退萬步言，若張確實應支付費用，也應以法定自請退休標準，亦即工作滿25年後，為給付義務終止的最晚時間。
今周刊 2019-10-30 12:59
星宇航空未開航就吸粉無數 張國煒獨買1千8百億飛機後的難關是？
張國煒駕駛自家星宇航空的首架客機回台，宣示星宇首航進入倒數90天；只是，明年1月開航在即，星宇眼前得先克服3大挑戰，更考驗張國煒的智慧與決心。
星宇航空董事長張國煒，10月28日駕駛自家首架客機空中巴士A321neo，從德國漢堡，經杜拜、曼谷，風塵僕僕地飛抵桃園機場。身著橘色機師訓練服的他，笑吟吟地從他親吻過的新機走出艙門，宣示星宇航空首航，進入倒數90天。
就在張國煒開飛機回台的隔天早上，台灣最大旅行社雄獅特地召開會議，討論與星宇航空的合作案。雄獅董事長王文傑當場下令，成立三人小組，負責星宇未來個人票務、團體票務與產品包裝。
其實早在9月，星宇航空總經理翟健華帶著5人團隊拜訪雄獅，雄獅也派出8位高階主管出席，隆重以待。雄獅主題旅遊總經理游國珍，回憶當時雙方溝通的過程，誇獎星宇團隊非常年輕，感覺就是個「戰鬥團隊」。
通過適航驗證 才能啟動首航
確實，在人稱「K董」的張國煒領軍下，星宇快速打開知名度，其個人人氣高漲，網路吸粉無數，自己接飛機開回來的舉動，大大收服人心。但其實這趟親駕行程，張國煒旁邊全程坐著教官緊盯，而且他如果要維持A321neo機師身分，未來親自飛實際航線，還需要繼續在教官監督下，飛上天空，完成20次降落，才能達標。民航局官員笑說，「開航以前，張國煒得有很長時間必須『黏』在這架A321neo」。星宇公關長聶國維也透露，張國煒有意在未來擔任自家飛行員的種子教官，一定會飛。
按照星宇的規畫，明年1月23日將正式開航。航空同業認為，星宇接下來須與「時間賽跑」，因為拿到籌設許可到能夠啟動首航，最關鍵的是須先通過「適航驗證作業」；光是這一項作業，就有諸多「考試」程序等著張國煒。這一關過了，才能取得營運許可，進而確認機場分配給航空公司安排班機起降的「時間帶」、對外售票的時間。
不過，張國煒帶隊的星宇航空，照表操課、按部就班的執行力，看在開南大學空運管理學系系主任盧衍良眼中，認為新成立的航空公司，從籌設、招募到接飛機等行程，都能依照原定安排進行，「非常不容易」，尤其桃園機場第三航廈工程延宕、航權高度競爭、爭取時間帶等「外在因素」影響很大，星宇每一步都可掌握，顯見其專業程度，「否則只要有一項流程未被掌握，籌設排程就會延遲。」
在高執行力下，等著的是首航進入倒數的爆棚壓力。從目前張國煒為星宇開出的營運規格來看，這一仗，他是賭上身家。
張國煒壓力有多大？看看以下幾個數字：
一、下訂購買空巴最新一代飛機，17架廣體機斥資1800億元。
二、年底將資本額增資為80億元。
三、斥資30億元，自建運籌中心。
這也就是說，直到明年第一條航線上路以前，張國煒沒有半點收入，每天開門都是在燒錢。
查閱公司登記，星宇航空資本額60.1億元，全由張國煒以星宇投資、星威投資2家公司出錢，而這兩家投資公司都只有登記1位個人股東，那就是張國煒本人。縱使他仍是長榮航空第3大股東，持股市值達60億元，財力可觀，但這樣以一人之力獨扛的公司財務結構，說他賭上身家，絕不為過。
為拚如期營運、頂著每天開門就要付錢的壓力，張國煒的星宇還須通過民航局規範的一連串繁複程序，其中「適航驗證」是首當其衝的關鍵，光是這個過程，就還得過三關。
首先，包括張國煒在內的8位A321neo已取得機型檢定的機師，尚須拿到「初始操作經驗」（Initial Operating Experience, IOE），才完成駕駛員資格。民航局表示，按照規定，8名機師必須坐進自家的飛機，由教官陪同親自開飛機，在最低標準下，至少得飛20次、每次至少50分鐘，總飛時數超過17小時，才能讓驗證進入下一程序。這樣算下來，「平均每趟飛時50至90分鐘，完成20至25次降落後，才可取得資格」。
其次，民航局要求星宇啟動一連串的演練，包括在機上與地面進行緊急逃生演練，模擬各種情境。
通過前兩項演練後，民航局還會開始「50小時驗證飛行」，標準組查核員會上飛機，以實際飛行路線，給予包括緊急逃生、轉降其他機場等指令的模擬演練，例如星宇預計開航的馬來西亞檳城、澳門、越南峴港航線，就由民航局挑一條航線進行模擬。
這些驗證得一一合格後，民航局才會提出改善、複查計畫，最後報請交通部核可營運許可。雖然外界預估星宇在12月中旬可取得許可，但每一環節都是魔鬼的細節。
卡進好的時間帶 困難度極高
拿到營運許可之後，星宇航空最大考驗立刻迎面而來，必須在桃機擁擠的時間帶，取得符合自身利益的時間點。根據桃機今年一至9月的航班起降架次，平均每天起降架次為729架，比去年同期每日700架還多，各航空公司絞盡腦汁爭搶好的時間帶，自然攸關營運競爭力。
根據星宇總計取得的18條航線，明年首航預計桃園飛澳門、峴港與檳城3個城市。開航已是箭在弦上，但民航局強調，時間帶才是關鍵。只是據了解，華航已有檳城航線，而長榮也率先卡位峴港，防堵星宇的意味十足。
據悉，星宇航空已經向負責協調時間帶的「國際機場時間帶協調中心」，申請保留這三條首航航線的時間帶，分析星宇目前申請的航線，主要是東南亞及東北亞，這些航線旅客量爆滿，不僅有長榮與華航飛航，低成本航空也在搶時間帶；主打「高端精品」的星宇，要搶得適合商務客的飛航時間，困難度很高。
因時間帶有「歷史優先權」，現有航線的航空公司只要有定期航班，就能持續飛航，星宇能否卡得進去，是第一道挑戰。第2道挑戰為「愈晚申請，時間帶愈差」，若星宇預定明年小年夜開航，順利於今年12月中取得營運許可，屆時是否仍有好的時間帶，考驗真正是重中之重。
桃機塞爆 A350恐無位可停
其次，按照張國煒的規畫，2021年星宇將有10架A321neo客機，21年下半年陸續引進空巴廣體客機A350XWB。即使他指出，21年機隊將達12架，是大爆發年，但桃機停機坪卻擁擠不堪，恐挪不出停機位的空間。
10月3日，在星宇發表新制服的記者會上，張國煒就曾建議政府可先鋪建第3航廈停機坪，讓飛機可以停放，之後再建航廈；另外，星宇也評估讓部分飛機移至台中或高雄起降，暫時解決桃機停機坪不足的問題。
但未來將以桃機為主要基地、自建維修棚的星宇而言，桃機才是決戰關鍵。
對此，桃園國際機場公司航務處長陳志嘉就透露，星宇航空已租借桃機東北角的貨機坪，占地約2萬平方公尺，作為維修機坪與停機坪。依星宇初期引進單走道飛機，機坪空間應該足夠使用。
不過未來星宇的A350來台後，勢必得再找空間停飛機。陳志嘉表示，桃機初步規畫早上離場尖峰，會彈性調度貨機坪當成客機坪；夜間過夜機，則可安排停在未使用的滑行道，暫時紓解。等到年底，第3航廈將有7個停機坪先完工、使用，也可納入調度。
「比起鄰近的成田、仁川、樟宜機場，我們的停機坪使用率確實更高。」陳志嘉表示，亞洲其他機場平均每天機坪使用率、周轉率為「8架次」，但台灣則為「12架次」，難怪每家公司都在搶停機坪。
因此，眼前桃機的停機坪雖可支應，但若第3航廈進度持續落後，未來星宇不僅得擔憂搶時間帶的問題，還得考慮如何停放飛機。這些挑戰，確實考驗張國煒、星宇團隊的創意與智慧。
老頭的話：
一、星宇於107.5登記成立，108.10登記員工800人，每月單單人事費用最少得燒錢3000萬 (營運費用老頭無法估計) 。號稱購機1800億，利息支出可觀，全數交機後每年利息支出最少20億，雖可資本化不涉損益 (但涉金流) ，然而飛機的折舊費用與維修費用是個龐大的負擔，如以20年攤提折舊，兩者合計一年最少100億。
該公司預計109年開始營運，何時能損益兩平？張榮發留給他的錢可以燒多久？
二、美中、美歐貿易戰必然造成貨運市場萎縮，間接也會影響客運業務。
三、2019年航空業破產以史上最快速度成長，今年至今有 17 家業者垮台。
https://finance.technews.tw/2019/10/09/iba-the-fastest-rate-of-bankruptcy-in-the-aviation-industry-this-year/
自由時報 2020-03-18 11:12:17
老頭的話：
3月16日台北地院判決張國煒提出之「張榮發遺囑」有效。該紙遺囑中，張榮發要讓二房獨子（老四）張國煒「獨得」。日前財政部國稅局核課張榮發的遺產為240億餘元。然而張國煒儘管獲判勝訴，但卻無法獲得全部240億元遺產，最多能獲約140億，這是因為我國《民法》第1223條對遺產訂有「特留分」的規定，以確保每一個繼承人都可以獲公平對待。
老頭納悶：張榮發的長榮集團擁有不少法律人才，甚至以此聞名，為何會不知道財產之移轉得在身前為之。身前，只要繳交贈與稅，張老先生要給誰就給誰。身後的遺產分配卻將受制於《民法》特留分的限制，即使白紙黑字的「遺囑」也無法遂行個人意志。精明幹練的張榮發不知道？張老先生的「遺囑」為何沒有律師涉入？
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