草湳里：老頭談性

唐亦谷臉書 2021-04-03

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聯合報調查發現，台鐵半年花了一千五百多萬，請來「一四五○」始祖的春露公司負責網路行銷，兩次標案都出現特定評委團成員；連台鐵內部評委也疑配合廠商而缺席延會，引來「護航春露」的質疑。

而台鐵美學小組成員似也出現球員兼裁判的情形，甚至發生美學小組成員擔任評委、春露得標再下包其他小組成員的疑雲，讓工程會主委吳澤成直言「這很不應該」。

唐亦谷臉書 2021-04-03

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肇事的承包商李義祥，義祥工業社是他的第一家公司，開始標案賺錢後，再成立義程營造，打開網頁上標案紀錄，發現他根本是標案王，但他過去黑歷史不斷，雇用的員工開工程車墜谷喪命，還涉嫌圍標自強外役監，被判刑6個月緩刑兩年，卻能繼續標案，綠色不止是原諒的顏色，更是能賺大錢的顏色！

華視新聞 2021/04/03 15:13

工程車害太魯閣號出軌50死 李義祥50萬交保理由曝光

台鐵太魯閣號408班次在昨(2)日上午，於崇德=和仁間東線（k51+250）發生出軌事故，肇事原因疑似因為工程車從邊坡滑落害列車撞上，釀成50人罹難死亡、175人輕重傷。肇事廠商「義程營造」負責人李義祥在昨日偵訊完畢，遭檢察官也依「過失致死罪」向法院聲請羈押，而今日下午，法院認為沒有羈押必要，裁定50萬元交保、限制住居。對此，檢方表示，將會提出抗告。

花蓮地方法院表示，針對李義祥涉嫌過失致死罪嫌案件，經檢察官聲請羈押，本院裁定具保新台幣50萬元，限制住居在花蓮，並限制出境、出海8個月，並不得與相關證人或與其等就本案邊坡安全防護措施計畫工程有契約關係之人接觸。

花蓮地院說明，本件事故發生之直接原因即貨車滑落邊坡撞擊火車，以及就此直接原因所可能涉及之過失責任，並無勾串之可能；案發現場及其他相關之證據已經檢察官進行蒐集，被告湮滅證據之可能性非高。至於檢察官所指被告與其他人間之責任分配及可能存在其他指揮、監督瑕疵之過失責任部分，本院審酌與被告之利害關係，認勾串之風險並非重大。

聯合報 2021-04-03 19:08

太魯閣號意外／工地負責人李義祥50萬交保 花蓮地檢署不服火速提抗告

Steven Chen 臉書貼圖 2021-04-04

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陳德貞臉書分享不演了新聞台貼文 2021-04-04

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認真說，太魯閣事故滿滿的高雄氣爆 #既視感。

一、出事不能咎責不能檢討，只能滿口「天佑台灣」，誰多嘴誰就是冷血打壓罹難者，誰就是妨礙救災。

二、陳菊第一時間甩鍋李長榮，正如同台鐵甩鍋包商。

三、當年高雄市「事主裝公親」喊「代位求償」，如今台鐵故技重施也喊求償，裝受害者先裝先贏。

四、發動民眾捐款，該負責的人躲在罹難者背後，情緒勒索兼轉移焦點。如今衛福部也成立了捐款專戶。

切勿讓你的愛心被利用，讓該負責的政府用你的捐款去欺騙罹難者家屬和解，反而喪失獲得國賠的機會。

一模一樣的四部曲套路，你再中招就是你的問題了！

臉書 李艷秋的新聞夜總會 2021-04-04

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大悲，但不能無言

我知道現在只要對太魯閣事故發出一點不滿或究責的意見，就要被網軍出征，但是

大悲，不能無言，更要直言

事故發生到現在，有幾項事實可以確定

1，台鐵局長懸缺三個月沒派人，也就是說，台鐵今年以來根本沒有專業領導人

2，包商李義祥曾是民進黨黨代表，五年內拿了19個標案，有15筆違規，還因圍標、造假被判刑，台鐵依然讓他承包，是無知？包庇？還是勾結？

3，台鐵內部建議，將責任導向承包商和監造，降低台鐵負評，台鐵在搶救時想的是如何甩鍋？真是人神共憤

4，台鐵在普悠瑪事故後完成257頁總體檢報告，其中「邊坡監測系統」對邊坡危害或異物入侵軌道，用AI主動示警，並在2020年底完成系統建置，請問監測系統在哪裡？

5， 2019年總體檢報告公布時，林佳龍說要徹底改革，才能為普悠瑪療傷止痛；現在台鐵奪走的生命越來越多，林佳龍說要承擔責任不能在此時一走了之。兩年多的任期，證明林部長無能改革，該承擔的就是下台的責任。

台鐵在安全上沒有超前部署，卻在大內宣上未雨綢繆，半年間，以1549萬請了有「1450網軍始祖」之稱的春露公司負責行銷，未來這幾天，相信網軍不但帶風向，且會大舉出征。他們一邊吃香喝辣，一邊壓制人民的眼淚和哀鳴？下次坐在車上的，可能是你、是我、是我們摯愛的人，你還要畏懼鄉愿到幾時？

讓我們把手牽起來，為自己、為家人、為所愛的人大聲告訴當權者：

究責無上限、徹查利益勾結、終結網軍東廠——以慰亡者，安傷者，撫生者

大悲，不能無言，更要直言！

自由時報 2021/04/02 16:17

台鐵出軌》林佳龍：我有責任也該負責、不能在此時一走了之

聯合報 2021-04-04 08:30

太魯閣號撞車51死受衝擊 傳林佳龍向總統府口頭請辭

老頭插嘴：中華民國內閣閣員之任免是行政院長權責，台灣國是總統權責？

110.04.04彙整轉載