草湳里：老頭談性

Fortune 2018-07-20

當汽車愈來愈少人買，一線大廠該怎麼辦？通用汽車 CEO 的 3 個轉型策略

細數汽車產業的前景，不僅各方科技大廠搶進研發電動車、無人車分食市場；共享經濟的興起，「擁有汽車」的觀念也逐漸為共乘、租用取代。數據顯示，美國在 2016 年售出約 1750 萬輛車，2017 年跌至 1720 萬輛。

另一方面，愈來愈少年輕人擁有汽車駕照，1983 年 20 到 24 歲的年輕人當中，有 92% 的人擁有汽車駕照，但到了 2014 年，僅剩下 77%。

通用汽車（GM，以下簡稱通用）的執行長瑪麗．巴拉（Mary Barra），是這家企業創立 110 年以來的首位女性執行長，她在 2014 年接任時，就認知產業危機。面對市場的不確定性，她從這 3 策略因應：

瑪麗．巴拉

1. 承認困境，積極投入研發

不像傳統底片大廠柯達（Kodak）或提供影視內容租借服務的百視達（Blockbuster），巴拉不輕忽也不抗拒科技帶來的改變，反而努力投資，追趕自動駕駛等新技術、新商業模式。

通用在 2016 年先是投資叫車平台 Lyft 5 億美元，接著花 10 億美元收購研發自動駕駛技術的新創團隊 Cruise Automation。2017 年又收購了 Strobe，他們研發的雷達系統可以幫助自動駕駛汽車識別物體並辨別與它們的距離。

2. 果斷關廠、裁員

巴拉削減了核心業務中的無利可圖的投資，去年宣布退出印度和南非業務，並重新整頓南韓市場、裁撤員工，使公司更精實。

3. 改造企業文化

2015 年，通用因為點火開關問題引發引擎著火，造成超過上百人死亡，在全球啟動大規模的召修。產品的重大瑕疵加上公司內瀰漫著「這不是我的問題」心態，促使巴拉決心進行組織改造。巴拉直指，

「要改造一個公司的文化，你得先改變人們做事的習慣。最重要的不是你說了什麼，而是你做了什麼。」

她希望員工能養成大膽、時刻創新、我該負責（It’s on me）的態度。為了徹底落實，她每季度帶領 14 位高階主管到較遠的地區，與當地員工分享公司願景，了解他們如何建立組織信任、處理衝突。

在巴拉的掌舵下，通用汽車除了維持強勁的核心業務，也在短時間內跟上新科技的應用。2015 年和 2016 年，都創造了超過 90 億美元的盈利，北美地區的毛利率這兩年來也都超過 10%；今年 1 月，通用還發表了第 4 代的自動駕駛車，讓外界看到通用跟上汽車產業趨勢的決心。

數位時代 2018-11-28

大砍 1.4 萬人！獲利亮眼的通用汽車，為何裁員又關廠？

美國百年汽車品牌通用汽車（GM），10 年前受到金融海嘯影響宣布破產，近年積極轉型衝刺，以今年第三季的財報來觀察，無論是營收、獲利表現都優於預期，或許是因為曾經位處低潮，讓通用汽車面對產業未來特別的謹慎。

通用汽車本周宣布進行業務重組計畫，要在明年底前裁掉 15％的白領員工，以及關閉全球 7 個生產基地，這波瘦身計畫預計將可以省下 60 億美元，並表示未來將更積極朝電動車、無人車的趨勢發展，此舉也被視為北美汽車產業的重要轉折。

裁員、關廠，多達 14,000 名員工受影響

創立於 1908 年的通用汽車，是全球最大汽車製造商之一，1979 年全球員工曾多達 85.3 萬人，在全球汽車產業面臨加速轉型的態勢下，本周宣布將在 2019 年年底以前，將會以優退、裁員的方式，減少北美地區 15％的白領受薪員工，在這波裁員潮中，還包括 25％的管理階層，通用汽車表示此舉是為簡化決策流程，預計受影響的人將達 8,000 人。

此外，通用汽車還打算關閉北美 5 間、海外 3 間，共計 7 間的汽車生產基地，預計將有 6,000 名工廠工人失去工作，加上裁掉的白領員工，這波人力瘦身總計將會有一萬四千多人飯碗不保。

通用汽車表示，預計到了 2020 年，整體成本控制、資本開支將能一口氣節省 60 億美元。通用汽車執行長 Mary Barra 在聲明中表示：「 之所以會有今年的舉動，是因為要為公司的轉型保持高度的敏捷，以及創造獲利的必要條件。 」他強調：「我們理解到，這些都是面對市場不斷變化所需的條件，能確保我們取得長期成功。」

川普、杜魯托都不開心

身為百年老品牌的通用汽車，2008 年受到金融海嘯、次貸危機席捲全球的衝擊，在 2009 年宣告破產，當時的慘況歷歷在目，更直接影響了通用往後的經營決策。

受到中美貿易戰影響，未來鋼材等汽車原料的關稅可能都會大幅增加，再加上電動車興起的趨勢，通用汽車執行長 Mary Barra 認為，應該在最壞的狀況來臨前，提前做好準備；汽車分析師 Maryann Keller 則認為：「汽車業是周期性、高度競爭、成長緩慢的產業，不能一直生產無利可圖的車輛。」因此品牌轉型絕對是不容逃避的課題。

不過通用這波裁員、關廠卻讓加拿大總理杜魯托（Justin Trudeau）以及美國總統川普（Donald Trump）不是很開心。在北美預計關閉的 5 家工廠中，其中一家是位於加拿大安大略，擁有百年歷史的老廠，關廠消息一出後，數百名的工廠工人以罷工來表達抗議。

此外，振興美國汽車製造業，是當初川普開出的政策牛肉之一，如今通用宣布關廠裁員，無疑是讓川普臉上無光。川普對通用執行長 Mary Barra 表示，應該要把所有在中國生產的汽車移回美國；另外，通用汽車表示，關廠的決定是因為部分車款銷量低迷，對此川普則回應：「那就去找一款賣得好的車款來生產。」

即使表現不差，也要隨時繃緊神經

2009 年破產以來，通用積極轉型振作，以今年第三季的財報來看，營收 357.9 億元，高於預期的 348.5 億元，更創造了 10 億美元的獲利，這些指標數字都高出分析師預期，當時執行長 Mary Barra 就說：「有效的對風險控管，證明了我們的決心，並為第三季帶來優異業績。」

不過通用汽車認為，即便看似表現不差，也必須隨時繃緊神經，Mary Barra 認為在造車的核心應該更有效率，在這波裁員瘦身後，通用將擴大在電動車、無人車的投資。像是通用汽車在 2016 年，以 5.81 億美元收購無人車新創 Cruise Automation，並整合自身的無人車技術與資源，成立一家獨立子公司 GM Cruise。去年 5 月，GM Cruise 在舊金山測試雪佛蘭 Bolt 電動車，並在今年 1 月以這台車為基礎，發表搭載 Level 4 自動駕駛等級的無人車 Cruise AV，預計將在 2019 年量產。

科技新報 2018-10-11

向員工揮大刀！裁員 2.4 萬人，曾叱吒一時的福特怎麼了？

美國汽車製造商福特（Ford）宣布將在全球大規模裁員，涉及 7 萬多名員工，此舉是重組計畫的一部分，精簡管理層級，提升營運效率。福特員工總數大約為 20 萬人，裁員預期在2019年第二季完成。

虧損持續擴大，讓福特不得不做出改變

福特在 2017 年稅前利潤下降 18%，利潤率從 2016 年的 6.7% 下降到 5%，在海外市場的虧損持續擴大，2018 年第一季和第二季在南美、中東、歐洲和亞太市場虧損總額達 8 億美元，只有北美市場盈利。

巨大的業績壓力不得不讓公司調整產品線和組織架構，2018 年初福特宣布為應對市場對輕型卡車、SUV、CUV 需求的提升，將逐步退出乘用車市場，取消 Focus 系列，目前旗下知名車款 Mustang 將是唯一一款乘用車產品，未來福特產品線的重點就是輕型卡車。

福特面臨的更大挑戰是，有大量車款在中國市場，受美國和中國的貿易戰影響，福特不得不降低部分熱門車款的產量。針對中國進口的商品徵收的關稅已經讓福特損失了 10 億美元，貿易戰愈演愈烈，福特業績有可能進一步受到衝擊。雖然北美市場對輕型卡車和 SUV 的需求量不減，但福特依然面臨產品升級和轉型壓力。和其他許多傳統汽車廠商一樣，福特也投入巨資推進電動車的研發，2022 年前投入 110 億美元研發電動車。

營運效率低，福特的下一步是什麼？

營運效率低一直是福特公司內部問題，平均每名員工銷售的汽車數量為 32.8 台，競爭對手 GM 則為 52.7 台。為此福特展開大規模重組，目前未來 5 年內將營運成本降低 255 億美元，主要是降低銷售和行銷的投入，壓縮產品開發、原材料、製造技術方面的投入。

福特已向員工發出通知，將在短期內裁員，涉及員工數量高達 7 萬，具體裁員數量沒有公開，預期在 2019 年第二季完成。Morgan Stanley 報告稱，福特在全球裁員 12%，大約為 2.4 萬人，如此大規模裁員在汽車產業非常罕見。

經理人 2019-05-27

通用汽車裁員潮之後，福特也要大砍 7000人！汽車龍頭接連縮編，所為何事？

汽車製造商陸續迎來裁員潮！在去年通用汽車（General Motors）宣布關閉數家北美工廠，裁員 1 萬 4000 人之後，全球第二大車商福特汽車（Ford Motor）在今年 5 月底宣布，將於 8 月底前解雇 7000 名白領職員，占該企業白領員工總數的 10%，預計為公司省下 6 億美元。

汽車業界面臨什麼困境，迫使龍頭企業紛紛做出調整？福斯財經網（FOX　Business）從「外部環境」與「內部組織」兩方面來分析。

兩大外部威脅：主要市場成長放緩、消費偏好移轉

在外部環境上，主要市場銷售放緩、消費者購買汽車的喜好轉變，都迫使企業必須削減成本、調整產品線。中國是汽車製造商的主要市場，根據中國汽車工業協會統計， 今年 4 月汽車總體銷量降低 14.6%，福特汽車去年在中國的銷量下滑近 40%，通用汽車則減少一成，兩家企業因而重新制定在中國的產品策略。

舉例來說，福特汽車計畫在中國生產新款休旅車 Ford Explorer 與 Lincoln Corsair，藉由中國較便宜的原料、人力節省成本；而通用汽車則計劃推出 20 款新車型及升級版車型刺激消費，包括凱迪拉克的跨界休旅車。

此外，汽車製造商注意到北美消費者購車喜好逐漸轉變， 從過去偏好的小客車轉向休旅車及貨卡車 。市調公司晨星的觀察發現，由於天然氣價格低廉，休旅車、貨卡新車型陸續推出，已占每月售出新車的7成，輕量型貨車需求持續看漲。

而亞洲、歐盟等市場逐步實施更嚴格的環境法規，人們也對電動車愈來愈感興趣。為了因應市場需求，今年 4 月，福特宣布投資電動貨卡製造商 Rivian 5 億美元。無論是投入研發新型休旅車、貨卡、電動貨卡，都讓車商面臨不小的財務壓力，不得不尋求降低成本的管道，不難理解爆出裁員潮的原因。

提振內部營運：簡化管理階層、累積金錢資助轉型

除了成本考量外，福特汽車執行長吉姆·哈克特（Jim Hackett）在寫給員工的信件中提到， 裁員的另一目的是為了簡化管理階層，以減少因龐大科層導致的官僚主義 。此次裁員將淘汰近 20% 的高管，將組織層級從 14 層下降為 9 層，哈克特期待強調透過權力下放，加快決策速度，專注在最有價值的工作，使整體組織變得更靈活。

這不是無預警的裁員通知。自從哈克特當上執行長後，一直希望藉由削減成本、簡化產品製造和設計來提升經營成效，也能空出資源投資自動駕駛等未來性的業務。不過，《彭博商業周刊》以〈大規模的裁員可能只是福特問題的開始〉一文提醒，已有大量的研究證實裁員無法增進企業的盈利能力，甚至可能降低留存員工的生產力、創造力和發明能力，最終考慮跳槽，無助於公司的未來發展。

老頭插嘴：

• 2019年汽車製造業不景氣是全球普遍的現象。
• 通用與福特均已是大型跨國企業，其經營之好壞與世界經濟相關，與美國關聯不大。

附錄：

鉅亨網 2019-10-11

現代汽車 Hyundai 大裁員！裁減 10000 名員工，為什麼？

隨著全球汽車業朝向自動化與新能源車轉型，汽車業的勞工架構也開始出現變化，韓國現代汽車（Hyundai）周三（9 日）宣布，初步通過計劃於 2025 年前裁減 220% 的生產與組裝人力，影響人力達到 1 萬名，顯見市場自動化趨勢正逐步加深，而現代汽車也強調，本次計劃已在日前達成勞資雙方初步共識。

今年 7 月，由現代汽車勞資雙方及行業專家共同組成的「現代汽車雇傭穩定委員會」召開會議，行業專家提出最多裁減 40% 的生產與組裝人力，以及針對內燃車輛生產人力進行培訓，以應對行業趨勢轉型，會議最終雙方以 2025 年前裁減 20% 生產與組裝人力方案達成初步共識。

此前，現代汽車勞資雙方在裁減上限的意見並不一致，勞方主張將 20% 視為裁員上限不同，但資方認為 20% 應被視為裁員下限；而此前現代汽車的外部諮詢委員會亦曾警告，現代汽車若無法實行裁員 40%，勞資可能共同走向滅亡。

由專家組成的顧問委員會認為，隨著中國、歐洲地區之汽車企業積極擴大新能源車版圖，可以預見未來電動化趨勢之價值所在，若現代汽車未能因應趨勢進行內部調整，將使勞資雙方面臨巨大危險。

根據相關報導，因擔心在新能源車領域發展大幅落後，工會最終同意上述裁員方案，並且預計，生產人力將因電動汽車的所需零部件少於內燃車輛，以及自動化生產擴大而大幅降低。

現代汽車表示，根據顧問委員會之建議，本土汽車生產線人力將自 5 萬名，減少到 3～4 萬名之間，影響人力達 1 萬名。

108.10.13彙整初稿