中國航母遼寧號
自由亞洲電台 2023-04-23
4月23日是中共海軍節，黨媒大肆宣傳中共海軍裝備，但有港媒轉載文章，中國航母啟動需48小時，原因是要把60噸的水加熱成蒸汽方可啟動蒸汽輪機，而且相關情況早已被美國洞悉。
近日有港媒曾轉載一篇題目為《燒48小時開水，戰爭結束還沒出港？遼寧艦動力真的全球最落後嗎？》的文章。這篇作者標註為「軍迷集結號」的文章稱：遼寧艦作為中國的第一艘航母，寄託著國人的希望……儘管如此，這兩艘常規動力姊妹艦還是引來了非議，因為它們的啟動時間太長了。文章引用「美國軍事評論員」的話說：遼寧號啟動時間需要48小時。
文章稱：這位「評論員」說的沒有錯，不僅遼寧號是這樣，山東號和福建號也是這樣，因為這是以蒸汽輪機作為常規動力航母的通病。中國使用的蒸汽輪機，用重油燃燒，將60噸的水加熱成蒸汽……所以啟動起來時間比較長，四台TB-12鍋爐需要48小時才能把水燒開，然後才可以達到滿功率狀態……因此遼寧號、山東號包括福建號這些航母在戰時需要兩天的準備時間。
上述文章現時已未能找到，但在中國牆內，仍有一篇題為《花48小時燒水，戰爭結束還沒趕到戰場？》的文章引用了該文章的內容。
老頭插嘴：
這是綠媒愚民的烏賊內宣。
文末說「引用文章」現時已未能找到：可能根本沒該文，或該文是他們一伙人po的，po了立刻就刪。說「在中國牆內，仍有一篇題為《花48小時燒水，戰爭結束還沒趕到戰場？》的文章引用了該文章的內容」，卻未揭露引用該文的文章網址，明顯不讓人查證。其實看文中將大陸稱為「中國」，就可知道這是「講」台獨又不敢獨的平埔台灣人的把戲。
真相是使用蒸氣輪機為動力的航母重新啟動（冷啟動）需要十小時以上，甚至一天的時間（兩天以上是加上其他整備的時間）；然而核動力航母也是如此。癥結是除非歲修、大修，航母不會輕易關機，即使是回港休整，也會維持在鍋爐低度運轉狀態。從鍋爐不停機的情況啟動，叫做「暖開機」，通常只要1~ 2小時就能出發。
對此，中時新聞網隔天就澄清，平埔政權御用的「事實查核中心」就裝聾作啞了；其實航母啟動的問題，中共媒體早在四年前就揭露了。航母問世近百年，所謂的「軍迷」應該都知道，誇張為文的如果不是草包，就是別有用心。
中時新聞網 2023/04/24 23:17
國防部證實，山東號航艦編隊正於西太平洋航訓，距離鵝鑾鼻東南方約120浬，我方正在嚴密監控。與該艦同型的遼寧艦，目前動態卻引起爭議，大陸官方媒體稱遼寧艦也在演訓中，但是香港軍事評論員梁國樑則認為，據遼寧艦10天之前的照片來看，應該還在船塢中檢修，也就不太可能在西太平洋訓練。這又引發了遼寧級航空母艦動力系統的討論，這種傳統蒸汽輪機是不是落後？運轉準備時間是不是需要到二天？
軍艦的動力來源，粗略可分成常規動力與核動力兩種；其中常規動力又可再細分成蒸汽輪機、柴油引擎、燃氣輪機三種。
航空母艦由於體積巨大，很難採用柴油引擎，而艦用燃氣輪機到1960年代之後才被發明，因此，在核動力之前，包括美國的航空母艦也都是蒸氣輪機。
蒸氣輪機的原理與瓦特的蒸氣機沒有什麼區別，只是推動蒸氣輪機的鍋爐有所不同，在瓦特時代是燒煤動力，而進入20世紀以後，則改用重油，因此又叫重油鍋爐。
相較於煤炭很佔空間，重油就顯然經濟實惠的多，而且燃點高、閃點高、熱值高，一直是遠洋船舶的主要燃料。不過重油也有缺點，包括流動性差，雜質多，燃燒不充分時容易冒黑煙。另外，要點燃重油也需要一段時間，重油非常的黏稠，需要先用輕柴油點火把它烤化，大約130度左右才具有流動性，這時才能夠進入鍋爐裡霧化，並燃燒。
傳統動力航艦需要煙囪，所以艦島會比較大
在整個過程中，鍋爐還需要注意受熱平均的問題，假如受熱不均，容易產生熱應力損壞設備，所以要逐步提高溫度，過程不能太快。
以美國最後一艘傳統動力航艦-約翰甘迺迪號（CV-67,USS JFK）為例，如果是冷開機，需要提前一星期點燃四台鍋爐中的其中一台，對數英里長的蒸汽管道預熱。正式出發前12小時，再啟動剩餘三台鍋爐，也必須要一台一台點火 ，每點一台都要再檢查一次，確保運行正常。
甘迺迪號是美國最後一艘重油鍋爐蒸氣輪機的航空母艦，在加速時會暫時冒黑煙
遼寧號的「親大哥」，也就是俄羅斯的庫茲涅佐夫號航空母艦母，是由四台蒸汽輪機 + 八台增壓鍋爐。正常冷開機時，也需要5~ 6小時燒熱鍋爐，再加上汽輪機準備時間，少則10小時，長則20小時以上。
大陸遼寧號的「親大哥」，俄羅斯庫茲涅佐夫號航空母艦，可能因為重油鍋爐有缺陷，黑煙情況一直沒有改善
綜上所知，科幻電影《超級戰艦》(Battleship)當中，幾位退伍老兵只花了幾個小時，就把已成博物館的密蘇里號戰鬥艦給重新啟動，完全是不可能的。事實上，正因重油鍋爐的開機時間曠日費時，因此傳統動力航艦不會輕易關機，即使是回港休整，也會儘量維持在鍋爐低度運轉狀態，從鍋爐不停機的情況啟動，就叫做「暖開機」，那麼速度就快多了，只要1~ 2小時就能出發。
雖然重油熱量高，動力強，但是要維持6萬噸以上的航空母艦在海上行動，需要不斷的補注燃料，因此核動力是較好的選擇。事實上，包括企業號與尼米茲級航空母艦，它們的蒸氣輪機與傳統動力航艦差別不大，只在改用核反應爐取代重油鍋爐。
因此核動力航艦完全冷卻到充分啟動，其實也需要相當長的時間，整個過程最快也得十幾個小時，長則一天多。所以反應爐一旦啟動，除了大修、換燃料或退役，也輕易不停機。靠港停泊時，也只是降低功率，提升功率只需1~ 2小時，再加上其他準備時間，差不多4小時就能出發了。換言之，都是暖開機的話，核動力和蒸汽輪機航母啟動速度相差不大。
不過，進入21世紀之後，電傳動力系統開始興起，也就是驅動螺旋槳的不再是渦輪機，而是俗稱馬達的電動機。至於供電系統，就可以做到多元化，只要有足夠的轉力驅動發電機就行，因此核動力、柴油機、燃氣輪機都可以擔任電力來源。也就終於可以取代重油鍋爐。
綜上所述，大陸航空母艦若是要從在冷機啟動，到可以航行的狀態，確實需要好幾天的時間，能在48小時完成，已算很有效率的。目前大陸也在進行船用核電動力系統的開發，屆時情況會有所不同。
搜狐 2019-11-23 19:31
各部門中，機電部門是最大的，負責全艦動力、電力、海水淡化、損管等工作，是艦艇心臟的「守護神」。
現代航母有常規動力、核動力兩種。常規動力又分成蒸汽輪機、燃氣輪機。不同動力系統啟動時間不同，燃氣輪機最快，核動力次之，蒸汽輪機最慢。
當然，主機啟動只是航母啟動中的一部分。將熱能轉化成動能的汽輪機，也不是蒸汽一來就馬上能全功率輸出的。它也要走一套複雜流程，檢查、盤車、暖管、升速、暖機、過臨界，讓轉速從低到高逐步提升。
升速過程中，還要傾聽聲音，觀察軸承振動，注意水位、壓力、油溫等情況。太快會損傷零件，甚至引發事故。
1、燃油鍋爐+蒸汽輪機。
這是常規航母中最常見的動力系統，中、俄、印、巴西等國航母都是如此，其啟動分冷啟動、熱啟動兩種。
冷卻啟動時，先要盤車、衝車，做好各項檢測工作，確保主機狀態良好。然後用輕柴油點火，再將重油加熱到130度左右，充分提高流動性，經分油機淨化，進入鍋爐霧化燃燒。
重油經濟實惠，燃點高、閃點高、熱值高，是遠洋船舶的主要燃料。缺點是流動性差，雜質多，燃燒不充分時冒黑煙。
「庫茲涅佐夫」號航母的鍋爐
在整個過程中，鍋爐受熱不均易產生熱應力損壞設備，所以要逐步提高，不能太快。高壓鍋爐裡的水溫維持在180℃左右，需要蒸汽時，將熱水噴淋到蒸汽發生器鰭片上，就產生350℃左右的高溫高壓蒸汽，供汽輪機使用。
「約翰·肯尼迪」號（CV-67）航母，是美國最後一艘常規動力航母，已退役。它冷啟動時，要提前一周點燃四台鍋爐中的一台，對數英里長的蒸汽管道檢查加熱。正式出發前12小時，再啟動剩餘三台鍋爐。鍋爐要一台一台點火，每點一台都要檢查一次，確保運行正常。
「約翰·肯尼迪」號（CV-67）
俄羅斯「庫茲涅佐夫」號航母，由四台蒸汽輪機+8台增壓鍋爐驅動。正常冷啟動時，也需要5~6小時燒熱鍋爐，再加上汽輪機準備時間，少則10小時，長則20小時以上。
如果熱啟動，鍋爐不停機，那速度就快多了，只要1~2小時就能出發。「遼寧」號航母與「庫茲涅佐夫」號航母屬同級戰艦，流程差不多。
2、與蒸汽輪機相對的是核動力。
它從完全冷卻到充分啟動也相當麻煩，時間也很長。因為反應堆不存在快速啟動，控制棒要緩慢移動，嚴格控制中子產生數量和反應速度，讓功率逐步提高。釋放足夠熱能後，在蒸汽發生器內產生蒸汽。完成此過程也得十幾個小時，長則一天多。
所以反應堆一旦啟動，除了大修、換燃料或退役，輕易不停機。靠港停泊也只是降低功率，提升功率只需1~2小時，再加上其他準備時間，差不多4小時就能出發了。
都是熱啟動的話，核動力和蒸汽輪機航母啟動速度相差不大。
3、啟動最快的是燃氣輪機。
燃氣輪機與飛機的渦噴、渦扇發動機是表兄弟，一脈相承，天生自帶加速技能。只要盤車、衝車完畢，電動機帶動高低壓渦輪，達到一定轉速供油點火，澎湃動力就源源不斷了。
西門子SGT5-8000H
世界上最大的西門子SGT5-8000H燃氣輪機，擁有375MW超大功率，相當於2個「尼米茲」航母，40多分鐘就啟動完畢。
英國「伊麗莎白女王」級航母上的MT-30燃氣輪機，啟動時間十幾分鐘，加上其他準備，1個多小時搞定。不過它功率不足，在大中型航母上表現不佳，故障頻頻。
MT-30燃氣輪機
綜合來看，蒸汽輪機、核動力功率大，只要準備充分，熱啟動速度完全能滿足需要。至於航母整體整備時間，還包括物質裝卸、人員召回、導航、作戰準備等程序，就靠全體部門共同努力了。
112.04.25彙整轉載
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