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台北花博圓山園區103.12.23

 

退休後才知道台北有很多經營一日遊的遊覽車公司。大多是一車公司,少數會有幾部車聯合營業。像蝶戀花的周老板經營有成的不多。

 

周老板除了每天都有五條以上不同行程的一日遊路線外,還有不定期的二日遊,三日遊……六日遊。估計他旗下最少應有十部車,一日遊中單一條路線,報名的人如果超過一部車,通常會加車,所以常見有標示著一車、二車。周老板的調車能力很好,祇要現場沒報名的人超過半部車的人數,通常他會再加車。

 

我見識過的盛況是去年初武陵賞櫻。那天單單那條路線就有十四部車,事先有報名的十三部,未報名現場參加的還有一整部。賞櫻季節通往武陵的山路沿路塞車,到武陵已是下午四點多,一個小時過後天就黑了,賞花的時間相當有限,不過武陵的櫻花真的很美,也很壯觀,值得一遊。

 

回程時發生了一件必然的慘劇。沿途的山區並沒多少休憩點,印象中祇有兩個休憩點,兩個休息處都祇有兩間女廁。十四部車共五百多人,其中有六成是女性,每個人都需要上廁所,還好天很黑,參加遊覽車旅遊的大多五十以上的年紀,人有了年紀,臉皮就不會像年輕時那麼薄。於是……很多人無奈地,找個自認隱蔽的地方,就蹲下……

 

周老板的公司規模越做越大,我想他的經營之道就是薄利多銷和正派經營。他的車資非常便宜,便宜到令人驚訝,車資比自己坐統聯來回還便宜很多。而且他督導旗下的司機和隨車人員很嚴格,一定照行程走,不會亂來,也不會放鴿子。

 

有些公司到前一天人數仍然不足,但卻不肯通知已報名的客人取消行程。當天一早在公園裡大力拉客,讓已報名的人在各個上車地點呆等。運氣好拉夠人就會出車,才會開來載你。如果拉不夠人,你就祇好掃興的回家,有時甚至也不通知你他不來了,因為他不想被駡。

搞這種飛機,以後誰還肯當呆子?

 

其實所有生意的經營之道都是一樣,可惜我們很多同胞總是急功近利,總是道德觀念薄弱,總是祇想著自己賺錢,總喜歡把別人當凱子,祇想做一次的生意,賺那缺德的一筆又能吃多久?以後沒人上門,生意怎做下去!

 

周老板的名字叫周比倉,想必從年輕就開遊覽車,從一部車做起。如今有這般的規模,除了薄利多銷和正派經營外,還有一個重點就是他刻苦耐勞。年近六十的他現在依然每天開車,沒有一點老板的架子,一日遊的遊覽車司機生涯不是人人都可以耐得住的,每天一早六點出門,晚上回到家通常將近十二點。一路上屈身在駕駛座,憋尿少喝水,三餐不正常。辛苦一輩子並沒有多少享受,甚至也沒安逸,但他為自己的後代打下基礎。

 

社會上老有不要臉的人嫉妒別人有錢,祇要別人有錢就污衊人,嚷著不公不義。他卻不怪自己好吃懶做,祖上幾代相同好吃懶做的基因是他不能富裕的原因。別人的爸爸、阿公辛辛苦苦的幹活,留下錢給自己的兒孫有什麼不對?有什麼不公不義?

 

白癡媒體總嚷著貧富差距擴大,好像都是富人的錯。難道要大家都一樣窮才合理,才滿意?為什麼不檢討那些好吃懶做的人?廿一世紀的台灣是個自由民主的資本主義社會,任何行業幾乎沒有人種與階級的限制,祇要肯努力一定能小康。三代辛苦才能致富。一代暴發要有睿智,也要抓得住機會,更要勞心勞力,還有天時與地利。好吃懶做的人總不肯認清這個現實,祇能巴望中彩券。

 

有時候我想到那些老喜歡鼓吹著貧富問題的人,他們的想法和做法和共產黨有什麼兩樣?唉~還真是不要臉喔。102.12.21

 

 

後記

 

100年老頭退休後開始參加該公司的一日遊時,周老板一直開車載客,同時遙控公司業務;外場則由他的公子,帥哥小老板負責,當時如果現場沒報名的人無法補到位,但人數又不夠一部車的起碼人數(一部車可坐43人,通常30人左右周老板就會加車),小周會開九人座載多出來的散客隨大車一起走行程。不過,這兩年似乎較少了。

 

104年周老板似乎曾身體違和住了院,康復後已少開車(周老板閒不住,他仍會坐某部車,隨車督導)。

 

打從今105)年五月十日和小賤去頭屋雅聞已有近三個月沒坐遊覽車出遊

主要是天氣熱,頂著大太陽走景點實在勉強,往年暑假期間負責排行程的小賤人也都排得少。再來是退休五年多很多景點都已去過。另外,老頭最近覺得該趁現在身體狀況還不錯多幹活,遊山玩水還是等將來收攤了再說。

 

退休這幾年老頭常坐遊覽車一日遊美其名充實」退休生活遇上老同事老頭總會野人獻曝大力推薦遊覽車的行程然而怕死的老人總會問:遊覽車安全嗎?套一句蔣仲苓當國防部長時的名言:「台灣哪裡不死人?」,交通事故台灣天天都會發生電視上三天兩頭就可看到大客車事故的報導大眾運輪台汽統聯)會發生事故,機關團體包車旅遊也會,國外觀光團也會最多的是進稥團,一年總有近十起讓人感嘆佛爺還真不給面子,主事的神棍們可能也賺很太然而商業性的一日遊遊覽車卻很少看到發生事故。

 

遺憾的是天有不測風雲,今天下午新聞報導蘇花公路坍方,滾下的落石砸中一部遊覽車,一死四傷。死者是位女士被落石砸中頭部,死狀詭異。蘋果刋出的照片顯示死者身體完好橫倒在椅上,就是頭部不見了,取代頭部的位置就是那顆大落石照片太噁心就不po。出事的遊覽車就是老頭這幾年常搭的蝶戀花旅行社的車子。老頭看後不勝唏噓,後來一想,這樣走不好嗎?事先不知情很快,一下子就走了,幾乎沒痛苦。總比臥病在床拖上幾年,自己痛苦,也拖累兒女好。老頭倒希望自己能有這種死法。105.08.01 

 

 

蘋果即時新聞2016080122:01

中橫落石砸穿遊覽車 1女當場慘死、2人送醫

 

落石砸死人!今天下午1340分許,位於花蓮秀林鄉中部橫貫公路祥綠隧道前發生落石意外,當時一輛遊覽車剛駛出明隧道口時,一顆重達1噸重的落石直接砸穿車頂,再砸中坐在第五排的王姓47歲女乘客,王女當場慘死座位上,此外還有4名乘客(22)受傷,但僅2人須送醫。該部遊覽車開至天祥停車場後利用吊車將落石吊離,王女遺體才脫困送往殯儀館,而同車遊客談及事發當時仍餘悸猶存,直說「遊覽車就像被炸彈炸到一樣」。

 

此輛遊覽車隸屬台北蝶戀花旅行社,34名團員都是在網路上訂行程,一行人上午7時許從台北出發,下午1時許抵達花蓮後,正準前往行第一站白楊步道,隨後再去水濂洞遊覽,沒想到行程都還沒開始就發生憾事。旅行社表示,此趟行程每人費用600元,都有包含20萬醫療險及200萬意外險,事發第一時間旅行社也已派專員前往協助處理。死者王女家住北投,記者實地來到住家了解,王女婆婆說,媳婦一早就穿的漂漂亮亮出門玩,兒子第一時間就跟旅行社人員前往處理,媳婦平時就常常出遊,沒想到卻遭遇橫禍。(突發中心李光濱/花蓮報導)

 

遭砸中的遊覽車

遭砸中的遊覽車  

 

死者遺體搬運出遊覽車

死者遺體搬運出遊覽車   

 

同團乘客等候接駁離開

同團乘客等候接駁離開   

 

      ※    ※    ※    ※    ※ 

 

悲劇:

 

106.02.13該公司武陵賞櫻行程中的一部遊覽車發生事故,造成重大傷亡。此事該公司與周老板當然難辭其責,然而民粹幾乎一面倒的以片面之辭妖魔化周老板,實在令老頭痛心。好吃懶做時怪東怪西怨天尤人的魯蛇們看到上文老頭對周老板的讚賞更是憤憤不平。

 

有位匿名讀書,對老頭這篇文章推崇周老板的「正派經營」頗有意見,他的指責與老頭的回覆併列於下,也請諸位公評:

 

 

匿名讀者:

 

我的問題是:

1. 正派經營,為什麼沒有幫司機與領隊保勞健保?

2. 正派經營,為什麼他們的團出事,他第一時間沒有出來講話跟負責?

3. 為什麼有人說他參加蝶的團,車子中途熄火,公司是派貨車來載客下山,而且還要求客人簽屬保密條款。你的意思是,這些人說謊嗎?

 

 

老頭的回覆:

 

感謝閤下的捧場與指教。

 

首先聲明老頭這篇拙文寫於四年前,重點不是吹捧周老板,更不是為該公司打廣告。而是希望國人學習周老板刻苦勤奮的人生觀和薄利多銷的企業經營精神。然而如今該公司的遊覽車發生重大傷亡,老弟的質疑亦應是大家的想法。

 

老頭無法代表該公司或周老板發言,謹就局外人和該公司多年老客戶的身分和閤下談談閤下的幾個問題。

 

閤下質疑該公司為什麼沒幫司機與領隊投保勞健保,我想閤下應係受部分媒體的誤導。該公司的司機與領隊是均未投保?還是祇有肇事司機未投保,閤下是否清楚?

 

今天周老板也對外發言風傳媒http://api.nexdoor.stormmediagroup.com/article/224631),老頭是局外人未免再遭質疑,不便轉述,請閤下自行點閱審核是否合理。不過,我想閤下這個問題應該也是檢察官訊問的重點,昨天檢方已對周氏父子偵訊了九個小時,相信會給社會大眾一個正確」的答案。

 

閤下第二個問題質疑遊覽車出事,周老板為何沒有第一時間出來講話和負責。這事我也無法代表周老板發言,不過我想請問,閤下要周老板出面講什麼話?負什麼責?公司遊覽車發生重大傷亡周老板要處理的事應是千頭萬緒,要不要通知家屬要不要聯絡理賠亡者已矣出面講話要和誰講光是一張嘴講話有用嗎?該負的責任跑得掉嗎?他不是政客,出事可以一張嘴。

 

第三個問題尚請閤下提供資料來源,有人」又是什麼東西周老板的水準沒那麼差,他手下也沒有「貨車」,更沒有強迫人簽「保密條款」的本事。老頭退休後坐了們公司的車子四五年有聽客人嫌他們公司車子老舊也遇上車子故障的事(通常會意思意思退個五十一百,等個把鐘頭,周老板就會從台北或就近調車來接)倒是還沒聽過貨車和保密條款這種事。

 

過去五年,該公司業務能蓬勃發展,靠的絕不祇是低價。出事前公司每天五六個行程,大抵出了近十部車,每天都「服務」將近五百位顧客。個人估計該公司死忠的基本顧客最少一萬人曾坐過該公司車子的保守也有一二十萬人是好是壞,公道自在人心。如果周老板不是正派經營,也不會有如此的口碑。尚請閤下明鑒。

 

106.02.18增補 

 

 

風傳媒 2017/2/17

蝶戀花周氏父子出面道歉 暗諷司機「人為財死,鳥為食亡」

 

國道513日晚上發生的賞櫻團翻車33死車禍案,承辦旅遊的蝶戀花旅行社創辦人周比蒼17日出面道歉,向家屬致上最深歉意與哀痛,表示絕不推託或逃避任何責任,並強調會散盡家財處理後續。但在記者會上,周比蒼竟用一首詩來表達心意,「月有陰晴圓缺,人有悲歡離合,此事古難全,但願人長久,千里共嬋娟。」讓在場眾人傻眼,也用「人為財死,鳥為食亡」暗指司機康育薰休息少,是為了自己多賺錢。

 

而對於康育薰沒保勞保的問題,周比蒼解釋,司機來來去去,勞保問題並非是自己不想保,例如旗下一位司機李海通不敢保勞保,是因為卡債問題。周比蒼又說「我沒有指康姓司機欠卡債,我甚至借了他15萬元還房貸。」而現場家屬聽聞周比蒼說明,幾度氣憤打斷,周比蒼也強硬回應,表示「不尊重我的發言,我就不講了!」

 

對於康育薰是否過勞,蝶戀花秀出司機班表,12729連續14天都要上班,但周比蒼竟說,除夕到初五上班都有給駕駛2倍薪水,許多駕駛自己不願休假,「人為財死,鳥為食亡」,還強調210日有休息,因此連續上班跟慘劇沒有關聯。

 

周比蒼與負責人周繼弘父子於17日舉行記者會道歉,周比蒼在記者會中表示,司機與車輛都是他所有,不關友力通運的事。但14日時,交通部長賀陳旦表示,這次事故情節重大,將依照公路法,撤銷遊覽車業者友力通運公司營業執照。

 

 

爽報 20170904

蝶戀花翻車釀33死不起訴 檢:僅已故司機有責

 

蝶戀花旅行社遊覽車今年2月在國道5號南港系統交流道翻覆,造成3311傷慘劇,近百名被害人及家屬分別向已故肇事司機康育薰、領隊蕭如進及蝶戀花老闆周比蒼、周繼宏提告業務過是致死等罪,但士林地檢署認定遊覽車超速是肇事主因,此外並無肇事遊覽車有設計瑕疵或機械故障等問題,而肇事司機已死亡,今將全案不起訴。

 

蝶戀花旅行社賞櫻團遊覽車今年213晚間9點多,搭載武陵農場賞櫻團返家時,行經國道5號接國道3號南港交流道大彎道時,突然失控擦撞護欄後垂直翻落邊坡,導致遊覽車車頂被刮掉,全車旅客紛紛被拋出車外,最後連同司機及領隊共44人,有33人罹難、11人受傷送醫。

 

事後被害人及家屬質疑司機超時工作,導致疲勞駕駛而釀禍,也有人質疑遊覽車老舊,可能有機械故障等問題,怒告蝶戀花老闆等多人涉犯業務過失致死等罪,但檢方調查後,認定已故司機駕駛遊覽車超速是肇事主因,排除機械故障等因素,因此將全案不起訴。(顏凡裴/台北報導)

 

 

爽報 20170904

蝶戀花司機超時駕駛 業者卻無責理由出爐

 

蝶戀花遊覽車翻覆意外造成3311傷慘劇,士林地檢署查出業者讓肇事司機連續出車違反《勞基法》,且事發當天司機也超時駕駛,卻仍認定全案只有司機有肇責,業者不構成業務過失致死等罪,理由司機是否因超時工作、疲勞駕駛,在恍神下過彎未減速而釀禍,「這只是可能原因之一,而非唯一必然的原因。」

 

蝶戀花案不起訴新聞稿指出,蝶戀花旅行社並沒有刁難司機請假的情形,康育薰在今年113曾臨時請假2天,1415日即獲准假未出車,在210日也曾休假,127214的農曆春節期間,許多司機都休假未出車,有出車的司機公司提供雙倍薪資,「查無積極證據足認司機康育薰有被迫上工」。

 

檢察官另查明,康育薰自去年7月擔任蝶戀花旅行社司機以來,每月出勤天數為28天、21天、25天、27天、28天及25天,最高連續出車天數則為13天、12天、22天、17天、15天、及14天,今年219日連續出車9天,210日有休假,211出車至武陵農場,隔天再出車至九族文化村,出勤情形確有違反《勞基法》。

 

而且,康育薰213當天自上午86分出門至晚上857分肇事時,扣除在武陵農場休息3小時,其駕車時間已將近9個半小時,勢必將違反《汽車運輸業管理規則》規定,一天工作超過10小時,且21213日連續兩天行程安排,依法也應有10小時以上的休息時間,康育薰卻違法連續工作。

 

然而,檢察官強調,康育薰連續出勤、超時駕車以致恍神疏忽而未減速過彎而肇事,「這僅是可能原因之一,而非唯一必然的原因」,除非有積極證據可以排除其他肇事原因之可能性,否則就達不到起訴門檻。檢察官特別說明,如以量化為喻,起訴門檻至少要「八九不離十」(80%以上),而不能只有「多半是如此」(5060%)。(李奕緯/台北報導)

 

 

蘋果即時新聞 2017090419:30

蝶戀花告同業竊密 另啟爐灶計畫曝光

 

今年213蝶戀花遊覽車翻覆釀3311傷慘劇,事後遭台北市觀光局廢止旅行業營業執照,但310日士林地檢署公佈調查報告後,業者疑自認可逃罪責,隨即命員工設計全新官網,積極準備重新開團攬客,疑似要改名另啟爐灶,不料該名員工卻在網站設計完成前,被另家美的旅行社挖角,蝶戀花認為公司內部資料外洩,怒告美的旅行社竊取商業機密,全案目前仍由士林地檢署偵辦中。

 

蝶戀花翻車隔天遭交通部勒令停業,事後觀光局指肇事車輛為蝶戀花旅行社所有,罹難駕駛也是蝶戀花聘僱勞工,認定蝶戀花旅行社違法經營核准登記範圍以外的業務,且提供的旅遊服務危害消費者生命、身體、財產情節重大,320依《發展觀光條例》及《消費者保護法》廢止該公司旅行業營業執照,被害人也聲請假扣押蝶戀花存款帳戶、負責人周比蒼、周繼弘父子對蝶戀花的薪資債權、股份及名下24輛遊覽車等財產。

 

知情人士透露,檢方今年310日公佈相案調查報告,指肇事主因是司機超速所致,遊覽車結構、煞車系統皆無問題後,周比蒼父子隨即指示一名員工以另一個旅行社名稱架設全新官網,並設計線上報名旅遊團網頁,積極為重新開團攬客掏金預作準備。

 

據了解,蝶戀花過去舊有的網站就頗受業界好評,許多同業都稱讚蝶戀花官網提旅客登記參團的報名流程簡單又好用,而且還分為會員及非會員兩種形式,實在「揪甘心」,加上蝶戀花因削價競爭而拉走許多旅客,因此早被各旅行社團視為眼中釘。

 

沒想到這次蝶戀花打算另起爐灶,但新網站尚未開張,負責設計網站的員工就遭另一家「美的旅行社」高薪挖角,周比蒼父子得知後,認為該員工違反競業條款,且公司內部資料恐因此外洩,氣得控告美的旅行社涉嫌竊取商業機密。據了解,該名被挖角員工證稱,他在蝶戀花工作超過半年,負責報名網站設計,他3月中接到指示設計新網站後,便著手設計新網站入口、行程表呈現方式、報名網頁等的框架,但還沒加入實際旅遊行程等內容,就離開蝶戀花,否認洩密。

 

美的旅行社蘇姓負責人今接受《蘋果》訪問時強調,他們只是提供這名員工一個工作機會,希望聘該員工協助規劃旅行社網站,戀花雖有規定內部員工簽署競業條款,要求員工離職一年內,不可以從事相關工作,但如今蝶戀花已遭廢止執照,「這合約是否還具有法律效力有點模糊,但我們絕對沒有竊取蝶戀花任何商業機密。」至於是否有聽聞蝶戀花決定改名重起爐灶,蘇姓負責人表示,「雖然目前都還沒有證據可以證明,但業界一直都有盛傳這個消息」。(顏凡裴/台北報導)

 

 

蘋果即時新聞 2017/11/15 15:02

蝶戀花翻車釀33死 負責人不起訴確定理由出爐

 

蝶戀花旅行社遊覽車今年2月在國道5號南港系統交流道翻覆,造成3311傷慘劇,士林地檢署調查認為,肇事駕駛康育薰已死無法追究刑事責任,而蝶戀花負責人周比蒼、周繼弘父子,負責行程規畫及駕駛調度的員工王淑鳳、鄭木昇、黃鳳珠、黃河清等6人,罪證不足,處分不起訴。62名被害家屬不服,認為司機已經生病又超時駕駛,才會在過彎時疏於注意,造成車禍的發生,提出五大理由聲請再議。

 

高檢署調查後,認為車禍是因為遊覽車司機康育薰,在進入匝道彎道時,因未煞車減速,導致車速超過臨界速度以致翻車,而康男因為連續出勤及超時駕車所致之疲勞,「只不過是康育薰行經肇事路段未減速的可能原因之一,而非必然之唯一原因」,檢察官認為,除非有其他積極證據可以排除其他可能性,否則在證據評價上就難被認定為「已排除其他合理的懷疑,而達到有罪判決的高度可能性的起訴門檻。」因此駁回再議,全案確定。

 

家屬提出的五大再議理由:

 

第一點、依照士林地檢署的處分書,已經死亡的遊覽車駕駛康育薰,在車禍發生前,以正常的經驗法則,已經處於疲勞駕駛狀態。

 

第二點、周比蒼等6人應注意遊覽車駕駛必須處於安全駕駛的狀態,但事發18天,康育薰因為支氣管炎有咳嗽、疲倦症狀,又違法調派康連續出勤,使其處於長時間工作過重而不能安全駕駛。

 

第三點、依照一般合理經驗法則,一個處於精神狀態良好者,駕駛車輛遇有危及生命情況時,通常都會採緊急避難措施,而這件車禍因超速造成,至少會踩煞車以來迴避傷害或車禍,但康育薰自進入交流道彎道直到車輛翻覆停止前,煞車燈從沒有亮過,經士林地檢勘驗後,遊覽車煞車沒有故障,顯然駕駛在車禍前沒有踩剎車,以經驗豐富的職業駕駛而言,顯不合理。唯一可能的解釋,應該是康在車禍發生時,並非處於精神狀態良好情形,這個與康因支氣管炎而有疲倦狀態情形不謀而合。

 

第四點、駕駛姐姐康麗玲曾表示,弟弟曾告訴她,身體不舒服、請假常遭刁難、常常咳嗽、連續開車,無法好好睡覺,但原承辦檢察官認為,康女所說的事距事發日已過18天,無法認定她的證詞是因為超時駕車致精神恍忽,以致未減速而肇事,但家屬依照法醫研究所解剖報告及康的出勤資料,認為康女所言為真,而1名自蝶戀花離職的張姓司機,也證稱曾因為身體不舒服請假,而與被告周比蒼發生爭執,被告周比蒼因他請假,之後為了懲罰他,故意不排班給他長達半個月以上,讓他有經濟壓力,但張的證詞並未被採信,原處分書也沒說明。

 

第五點、發生車禍的遊覽車,是19984月出廠,並以書面審查方式取得行車執照,周比蒼於20162月間購得,靠行於友力公司後多次經台北市監理所檢驗合格,由此可見這輛遊覽車實際上僅為書面審查,並沒有就車輛的實體安全檢測,周比蒼等專挑車齡高達19年之老舊遊覽車,除了因接近報廢階段價格更便宜,最重要的是不受法規修正後對車輛安全性檢測的嚴格規範。6名被告以老舊遊覽車為賺錢工具,獲利大,風險卻讓乘客承受,未考量乘客的生命安全,發生車禍後,該車幾成廢鐵,乘客死傷慘重。

 

高檢署收案調查後認為,士林地檢署偵查後認定車禍是因遊覽車司機康育薰進入匝道彎道時,因未煞車減速,導致車速超過臨界速度以致翻車,而蝶戀花旅行社所挸畫的旅遊行程,就出勤司機的排班、調度,確實也違反《勞基法》、《汽車運輸業管理規則》連續出勤的規定。但是這個車禍的發,駕駛康育薰連續出勤及超時駕車所導致的疲勞,只不過是康育薰行經肇事路段未減速的可能原因之一,而非必然之唯一原因,還有許多可能,像是「康育薰是否有可能係跟隨車導遊討論行駛路線而分心,也有可能是在想其他事情而分心,也有可能是平日生活作息不正常以致太累,也有可能是因為過度自信導致車速過快,或是希望早點回家,趕時間以致車速過快,也有可能是因為平日行走國道5號高速公路接國道3號高速公路北上匝道彎度較為平緩(速限時速50公里),而國道5號高速公路接國道3號高速公路南下匝道彎度較大(速限時速40公里),因不熟悉,依平日速度下匝道以致超過臨界速度而翻車」,而這些可能,都與連續出勤及超時駕車所導致疲勞無關。

 

高檢署認為,這個案件,「除非有其他積極證據可以排除其他可能性,否則在證據評價上就難被認定為已排除其他合理的懷疑而達到有罪判決的高度可能性之起訴門檻。」士林地檢署的不起訴處分,難認有違背經驗法則、論理法則,或違背法令的情形,再議無理由,駁回處分。(呂志明、游仁汶/台北報導)

 

 

老頭的話:

 

老頭暮年回首,過往人生的坎坷與曲折歷歷在目。雖然老頭一直努力也用心然而命運與造化總是弄人;雖然,事倍功半,畢竟老頭也熬過來了,也有個安逸的晚年。

 

老頭事後回想,在周老板身體狀況變差時周老板的運勢已開始轉變;2016年的花蓮落石事件已是一個警訊然而誰又知道誰又能與命運抗衡,造化小兒總是如此做弄人。

 

老頭衷心祝福也希望周老板和小周努力不懈再創高峰。106.10.26

 

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草湳里

阿伯 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(31) 人氣()


留言列表 (31)

發表留言
  • 國民黨網軍
  • Toyota汽車 靠汽車製富
    其他的國家尤其是中國人
    那個上班族不血汗 還不是製造不出汽車
    那個雜貨舖老闆不是顧店12小時以上 遇到好事多 711 三井
    還不是倒光光
  • ??
    閤下的留言讓人一頭霧水。
    另外,閤下的自封的頭銜令人倒胃口。
    請出示真實身分與黨證,我想顜頇的國民黨不會有這種貨色。

    阿伯 於 2017/01/13 13:38 回覆

  • 時周張小姐
  • 你好
    今天這家旅行社很不幸出現更慘重意外
    不知道您願意受訪談一下您所提到的對周老闆的觀察嗎
    謝謝您

    我是時報周刊張小姐
    如果您願意請與我聯繫0926089143
    謝謝
  • 老頭感謝妳的抬舉。

    老頭退休後,坐了五年遊覽車,去年四月阿孫出生後因為要幫忙看孫,應付突發狀況,已經九個月沒坐遊覽車出遊了。蝶戀花公司的近況並不解瞭。

    周老板是個客氣少話的人,偶而坐到他的車才有接觸,其實我與他接觸不多。小老板很帥,也很客氣。周老板開了一輩子車,去年聽說住了院,目前公司是不是已由小周接手我不知道。我對周老板就瞭解這麼多。

    車上應該有保險名單,我不知道老周和小周為什麼沒出面。
    如果比照往年,今天單單這個行程最少也有十部車(所以,出事的車也可能是臨時調來的外車,司機也不是公司固定的班底),妳可能要訪問其他司機,他們應該更瞭解。

    再次感謝妳的抬舉。晚安。

    阿伯 於 2017/02/13 23:47 回覆

  • 時周張小姐
  • 謝謝你很快回覆我
    我想你也在關注這個事件吧
    他們應該也正忙於連絡與處理
    我只是想說 從認識他們的人可以得到一些不一樣角度
    看來您跟周老闆還聊過不少
    如果可以還是希望通個電話
    可以有不同角度去看這個人
    就像您肯定他的部分
    人總不能一次的意外就通通都是負評
    如果可以還是希望您能來電
    或有聯絡方式我致電也可以
    好嗎
    謝謝

    時周張小姐
  • 小妹妹, 我對周老板的所有瞭解都寫在上文了。(如蒙抬舉,歡迎引述)

    老頭是個拙於言辭的人,出遊也都帶著寵物,我不會像有些歐巴桑會巴著周老板"聊天"。

    老頭暮年回首,越覺得命運的神奇。我想從去年開始,蝶戀花開始在走背運。

    我手頭上還有幾個他們公司員工的電話,或許妳用的上:
    綽號賓拉登的司機:0910-249597
    綽號阿猴的員工:0933-046328(可能已離職)
    綽號王董的隨身領隊:0980-311833

    阿伯 於 2017/02/14 00:27 回覆

  • 蘋果日報陳先生
  • 您好我是蘋果日報的記者
    如果可以的話 不知能否引述大哥這篇對於周老闆的了解以及描述的文章呢?

    我的電話是0934222269 感謝您
  • 感謝老弟抬愛。老頭最常引用貴報的新聞呢。
    老頭暮年為文純屬自娛娛人,任何一篇都十分歡迎引用。如有不當或不妥也請不吝指導與賜教。

    其實這篇三四年前的舊聞,當時重點不是介紹周老板,更不是為該公司打廣告。而是希望國人學習周老板刻苦勤奮的人生觀和薄利多銷的企業經營精神。

    順便一提,今天老頭看到有媒體質疑該公司低價是肇事原因。老頭認為低價是該公司的經營策略,然而以往周老板對服務品質相當要求。況且,台灣遊覽車事故每年都有,高價就不會出事嗎?

    再次謝謝老弟的抬舉,老頭十分感謝。

    阿伯 於 2017/02/14 13:00 回覆

  • 蘋果日報陳先生
  • 老頭大哥別這麼說

    感謝您的同意轉載,也好奇,在您多次參與旅行團的過程中,是否有聽過周老闆的抱怨或是感嘆旅遊業的難做
    對於您自己來說,是否有任何不同的影響呢?
  • 一日遊的遊覽車司機工作相當艱苦,尤其是老板兼司機。周老板住基隆,每天一早可能五六點就得起床,從基隆開來台北。晚上也是十點十一點才回到家。他是個內向寡言的人,又有很多歐巴桑熟客要巴著他聊天。老頭帶寵物出門遊山玩水,忙著拍照,並沒有多少機會和他聊。倒是因為固定坐在左邊第一排,如果坐到他的車,不時可以聽到他透過電話教他兒子小周"多給客戶甜頭"。別家不良的遊覽車會少景點去購物,他們公司不會,一定照行程走。如果有幸坐到周老板的車,他還會加景點,讓人感覺物超所值。

    退休後,一開始我是參加家附近的攬客遊覽車,那個女老板叫阿桂,價格倒是真的有點貴。笑笑~~後來也參加過幾家不同的遊覽車,大多有不良"習性"。知道蝶戀花以後幾乎就一直坐他們的車。去年有了金孫以後,為了應付突然狀況才不再出遊(我不想報了名,當天因故無法成行,對他們不好意思)。等阿孫大些,我還是會帶著阿孫一起坐遊覽車去玩。

    雖然昨天出事,然而我想他們公司的經營應該不會有影響。有空,或許老弟一早可以去他們公司門口看看每天客人集合出車的盛況。老男老女會比較,他們公司真的有比較好。除非周老板不再經營由第二代接手,經營手法有所改變。

    下一則留言,亦請參考。

    阿伯 於 2017/02/14 13:23 回覆

  • 訪客
  • 我也是蝶戀花常客,我對周老板不熟但是我很欣賞他們的經營之道,ㄧ日遊符合我個人想出發就出發路線多方選擇,我也常鼓勵常青族參加可以不用等年輕人載,難道在家等死會比較好嗎?ㄧ些塞車景點不是盡量鼓勵搭大眾客運嗎?以前我自己也開車帶家人出遊,但是常常要找路開車不專心,全車人靠你ㄧ路駕駛也許到景點妳也累累玩不起來,不是每出事就以偏概全否定所有蝶戀花的人事物,相信還是有許多跟我ㄧ樣支持他們的鐵粉,這是命,誰有辦法預知妳今天出去玩都沒事嗎?還是都不要出遊待在家裡較安全,另外便宜旅費就不能信任嗎?那那些廉航存在價值是什麼,本來ㄧ分錢ㄧ分貨要求更多就不要精儉嘛。出事是要檢討但是不要過度苛責蝶戀花也有好的ㄧ面好嗎
  • 感謝捧場與交流,更高興老弟與老頭有同樣的看法。
    祝福你。

    阿伯 於 2017/02/14 13:22 回覆

  • 訪客
  • 您好,我是東森新聞雲ETtoday的記者
    是否願意授權,讓我們引述大哥文中內容呢?


    如有問題,這是我的電話025555-6366 轉6072
  • 感謝抬舉, 老頭暮年為文,純屬自娛娛人,歡迎轉載。如有不當或不妥亦請不吝賜教與指導。

    順便一提,這篇是三四年前的舊聞,當時重點不是介紹周老板,更不是為該公司打廣告。而是希望國人學習周老板刻苦勤奮的人生觀和薄利多銷的企業經營精神。

    阿伯 於 2017/02/14 13:25 回覆

  • 訪客
  • 灣道夠寬敞會直接看到彎道後的視線, 對內外車道也好有下一個準備或反應 往往仰角問題只能看到彎道提醒的反光片 個人經驗車身要過反光片30%才看到前方 如果前方還是處於彎道狀態可能會栽在彎道 顯然彎道設計都符合國道公路標規格.
  • 感謝捧場與交流.

    阿伯 於 2017/02/14 16:43 回覆

  • qaz2016wax
  • 1.從行車紀錄器看出,出事地點的轉彎路面沒有傾斜度,不能提供車子轉彎需要的足夠"向心力"(或者說,轉彎需要的摩擦力...)
    .那個路段,轉彎角度進90度. 不管是不是
    有很低的時速限制,路面都應該有相當的傾斜度才對.
    一般來說,路段轉彎角度愈接近90度,則路面傾斜角度應愈大才對....但這個路段,從行車紀錄器的影片看來,
    卻幾乎看不到任何傾斜,這是這次車禍一個重大原因之一.

    這是路面設計的重大缺點.
    沒有人注意到嗎?

    2.
    遊覽車為什麼允許做那麼高?
    重心變高了,當然容易出事!
  • 感謝捧場與交流。
    後一則留言與本則完全相同,老頭刪除尚請見諒。

    阿伯 於 2017/02/14 17:05 回覆

  • qaz2016wax
  • 小編,Sorry.因為不熟悉操作,以至重複留言.
  • 老頭是個退休的花甲老翁哦,不是小編。笑笑~~

    阿伯 於 2017/02/15 06:31 回覆

  • 路人甲
  • 看到真諷刺 結果讓司機超時工作 死人了吧
  • 感謝捧場,高見不予置評。
    但實情還是要講清楚:司機把人載到後,有四個小時以上的自由時間,不必"工作",但仍被人算進"工時"。

    況且,花季期間上武陵的遊覽車哪部不是如此。目前台灣並沒有一車兩司機的環境與條件。業者和司機也沒有開一天,休一天的本錢。執政者敢立法嗎?司機和業者,甚至消費者能接受嗎?

    阿伯 於 2017/02/15 06:30 回覆

  • 紫龍
  • 真佩服板主竟未卜先知!

    行政院新春團拜,林奏延沒去,隔幾天衛福部長換人.前天國道大車禍,林全第一個到醫院探視,賀陳旦直到昨天下午才出現,且未審先判指責全是司機的責任.加上他不執行台中山手線與高鐵延伸到屏東,看來非民進黨員的賀陳旦即刻會被蔡英文抓來祭旗!
  • 不要胡扯。

    阿伯 於 2017/02/15 15:37 回覆

  • 紫龍
  • 有關單位強迫在武陵農場沒訂到客房者只能做一日遊(那裏很冷,不像到竹山紫南宮排隊領錢母還可搭帳篷),導致大部分到武陵的遊客都要以生命做賭注來看美景!
  • 感謝捧場與交流。

    阿伯 於 2017/02/15 15:37 回覆

  • 麥村
  • 一些新聞屌打沒有休息兩天 前一天還跑合歡山行程? 不是已經規定大巴士不能跑合歡山公路 莫非是換中小型巴過去合歡山 再者題外話休息天到酒店休息還算是休息息 ?!
  • 感謝捧場與交流。

    阿伯 於 2017/02/15 15:35 回覆

  • 讀者
  • 昨天看到頭條蝶戀花三個字,立刻想起您。擔心了一下,好險…您沒事…
    天有不測風雲…唉!
  • 感謝關心,十分感謝。

    阿伯 於 2017/02/16 05:30 回覆

  • 周老闆正派經營,也不會放客人鴿子?
  • 我的問題是:
    1. 正派經營,為什麼沒有幫司機與領隊保勞健保?
    2. 正派經營,為什麼他們的團出事,他第一時間沒有出來講話跟負責?
    3. 為什麼有人說他參加蝶的團,車子中途熄火,公司是派貨車來載客下山,而且還要求客人簽屬保密條款。你的意思是,這些人說謊嗎?
  • 感謝閤下的捧場與指教。

    首先聲明老頭這篇拙文寫於四年前,當時重點不是吹捧周老板,更不是為該公司打廣告。而是希望國人學習周老板刻苦勤奮的人生觀和薄利多銷的企業經營精神。然而如今該公司的遊覽車發生重大傷亡,老弟的質疑亦應是大家的想法。
    老頭無法代表該公司或周老板發言,謹就局外人和該公司多年老客戶的身分和閤下談談閤下的幾個問題。

    首先閤下質疑該公司為什麼沒幫司機與領隊投保勞健保,我想閤下應係受部分媒體的誤導,該公司的司機與領隊是均未投保,還是祇有肇事司機未投保,閤下是否清楚。
    今天周老板也對外發言(風傳媒http://api.nexdoor.stormmediagroup.com/article/224631),老頭是局外人,未免再遭質疑不便轉述,請閤下自行點閱審核是否合理。不過,我想閤下這個問題應該也是檢察官訊問的重點,昨天檢方已對周氏父子偵訊了九個小時,相信會給社會大眾一個「正確」的答案。

    閤下第二個問題質疑遊覽車出事,周老板為何沒有第一時間出來講話和負責。這事我也無法代表周老板發言,不過我想請問,閤下要周老板出面講什麼話?負什麼責?公司遊覽車發生重大傷亡,周老板要處理的事應是千頭萬緒,要不要通知家屬?要不要聯絡理賠?亡者已矣,出面講話要和誰講,光是一張嘴,講話有用嗎?該負的責任跑得掉嗎?他不是政客,出事可以一張嘴。

    第三個問題尚請閤下提供資料來源,「有人」又是什麼東西?周老板的水準沒那麼差,他手下也沒有「貨車」,更沒有強迫人簽「保密條款」的本事。老頭退休後坐了們公司的車子四、五年,有聽客人嫌他們公司車子老舊,也遇上車子故障的事(通常會意思意思退個五十、一百,等個把鐘頭,周老板就會從台北或就近調車來接),倒是還沒聽過貨車和保密條款這種事。

    過去五年,該公司業務能蓬勃發展,靠的絕不祇是低價。出事前公司每天五、六個行程,大抵出了近十部車,每天都「服務」將近五百位顧客。個人估計該公司基本顧客最少一萬人,曾坐過該公司車子的保守也有一、二十萬人,是好是壞,公道自在人心。如果周老板不是正派經營,也不會有今天的口碑。尚請閤下明鑒。

    阿伯 於 2017/02/17 21:24 回覆

  • 紫龍
  • 台中市六都之一.武陵農場在台中市和平區,雖然慘劇不在台中市境內,但是案發地點不在新北市,卻看到朱立倫迅速到醫院探望,卻沒看到新聞採訪林佳龍要如何改善危險風景區的周邊交通呢?
  • 政客到醫院去又能如何?
    這事就不必比了。
    出事地點在深坑附近,老弟再亂扯,真要刪留言哦。

    阿伯 於 2017/02/17 21:28 回覆

  • 訪客
  • 曾經坐過周老板的車遊山玩水多年,他是個不善言辭,認真負責的人
    發生這件憾事大家都很難過,如果還有機會我一定會去坐他們的車
  • 感謝捧場與回應。
    如今民粹媒體已把他妖魔化,真的很令人傷感。

    阿伯 於 2017/02/18 19:56 回覆

  • 訪客
  • 我覺得這篇文很有意思,周老闆本身也是遊覽車司機,開到自己身體也壞了,這種人會不會苛刻司機? 是不是極端壓縮成本追求利潤? 大家自己想像吧~ 不要只會跟著群眾盲目鼓譟,趁勢猛轟暫時居於劣勢的人,只是卑鄙而已。台灣民眾真的很少表現出理性冷靜的樣子。
  • 感謝捧場與交流。

    或許老弟沒想到這是個自由的社會,遊覽車從業人員(司機與小姐)都有絕對的轉業自由。尤其是司機,台北市公車永遠缺司機,永遠在徵人,也沒什麼要求,祇要有職業駕照,那是份較固定性的工作,工時合理,而且薪水也不錯。遊覽車業者也有很多一人一車的公司。周老板嚴以律己,也律嚴工,如果真的太超過,絕對留不住有職業駕照又熟悉台灣路況的司機。

    況且,他不是追求暴利,他以顧客導向,追求的是薄利多銷,受益的是消費者。這是他的公司能越做越大的原因。

    一個企業要拙壯,老板,員工,產品(消費者),缺一不可。這文原本是四年前以消費者立場的感嘆。
    老頭文末再添個尾巴純是就事論勢,倒不以優勢或劣勢來評論。祇是看不慣歪曲事的民粹。當年老頭坐了幾次以後就知道周老板對員工的要求相當"嚴格",遊覽車司機大多草莾率性,流動性很高。但如此之下,公司不會缺工,必有其道理。台灣要"再"站起來,缺的是周比蒼這種人,然而遺憾的是,他已凋零。經此事件打擊後,不會再有蝶戀花了,老頭真的很遺憾。

    以上尚請老弟明鑒。

    阿伯 於 2017/02/19 08:16 回覆

  • 龍
  • 我也是個老闆,看到周老闆的記者會還有鄉民的撻伐真是感觸良深....台灣真的回不到過去。
    以下他的發言,本人以自己的立場來解釋:

    周:「人為財死,鳥為死亡」有些話不用多說。
    註:呼應周老闆說的,司機要加班,要賺錢“可能想還債(還欠周老闆的)”,做一個老闆的尤其又是老一輩的老闆通常都會給員工加班,除非員工“很明顯”已經露出疲態。
    周老闆說這句話時候是以悲傷(司機死)、無奈(感嘆個人命運造化且此事就是這麼簡單,缺錢頻加班,我(道義上)也阻止不了)角度來發言。

    周:水調歌頭「人有悲歡離合,月有陰晴圓缺,此事古難全,但願人長久,千里共嬋娟」
    註:想必周老闆年長或有所成後開始浸心在文學上,所以名稱“蝶戀花”,記者會發言偏向詩詞與對句。老一輩的人因為早年生活貧困讀書成為一種奢侈與專利。(有錢人或傾家族之力栽培一人等)
    周老闆此段(水調歌頭)雖長但也只是輔助轉折「人為財死,鳥為食亡」。
    因為財死是感嘆句,水調歌頭是要大家說:沒人希望人死,但意外不分你我,希望大家把握當下,都能夠安康,水調歌頭是要控場,也是顯示周老闆身為運輸公司長時間調動控制車輛的習慣。

    周:「人死了,債就爛了嘛」
    註:此段是因為後來已經控場不力(被媒體指責過勞),而使出的護衛句但也呼應最初那句「人為財死」,此段用語可顯示出周老闆掙錢辛苦看錢頗重,不然大可使用(假道學)通俗語:司機向我借錢,發生此事(讓他過勞)我也不願意啊?!來求同情票。
    周老闆意料不到(現今社會風氣與以前時代不同)記者會沒辦法控制,因憤怒所以轉而使用強硬詞「債就爛了嘛」(你缺錢所以頻加班不放假結果又把我車子也搞爛,最後欠我的債也不用還了,最後所有事情都要我負責,我真是助人反被害....)

    批:
    1. 周老闆看來對現今台灣社會局勢掌握不力,謀定而後動之下還被假道學的馬前卒(媒體)激怒,導致後續皆崩民粹獲勝。

    2. 從周老闆慣於使用詩詞可知道,他太老實太直接(詩詞只能娛人騙女人不能做為政治武器,不然那些古代赫赫有名的詩人每個幾乎都官運不順晚景淒涼),所以這也導致周老闆(事業)無法再更上一層樓。
    這也是普遍台灣老闆的罩門,純樸(指思想,行為不一定)、天真(總是把事情想得美好,但最後都被人用法律或錢等捅一刀)等,雖然不能當頭但至少中規中矩永遠不倒,所以台灣是中小企業在支撐的一個島。

    3. 周老闆愛錢,也捨不得錢,但他知道要得到更多錢必須把錢當成不是錢,所以就借給司機。周老闆認為我是有良心的人,至少今天司機跟我借錢(可能他自己想還所以努力加班),如果是跟錢莊借錢的話呢?所以才跟司機姊姊說:妳講這什麼話

    人生就像賭注,從出生就賭(父母),賭婚姻(另一半),賭子女(優良遺傳因子給誰),賭運氣(每個大老闆都知道,成功真的是運氣,當下抉擇時根本迷惘),賭員工(不怕神對手,只怕豬隊友)

    周老闆的潰敗實際上是另一個台灣中小企業的潰敗,老闆體恤(財務、人情道義等)員工,員工勤勞養家的精神已經被民粹修理了,台灣已經沒救了。

    最後企業會被教訓到用民粹的邏輯思想來搞這些人民,一切都按照法規規定來,不行不爽偷懶你就走,員工老闆下班就像陌生人,大家都來錙銖必較(員工一定輸的),這就是新一代的台灣!
  • 感謝老弟的交流與補充。

    這場災難誰也不願它發生。然而畢竟發生了。
    事後,民粹掩蓋了多少事實,歪曲了多少真相!
    我感慨周老板一生的努力付諸流水,也感慨台灣真的完了。

    阿伯 於 2017/02/20 10:54 回覆

  • 紫龍
  • 在出事隔天的新聞,就有國光客運在通往武陵農場附近的道路差點翻車.
  • 感謝捧場與交流。

    阿伯 於 2017/02/20 13:37 回覆

  • 今日最新消息
  • 大餅紙顯示司機工時超過11小時。就算司機缺錢硬拜託,一個合法,有良心的公司,也不會同意司機要工作11小時。這已經違法! 哪來正派經營之說?
    除非你要說,大餅紙作假,或是說司機瞞著公司出團。
    當然有很多可能性,在真相未明之前(也不知道會不會明),我不覺得蝶或司機誰合法。
    不過,有幾個自稱是離職司機跳出來說沒有勞健保,血汗,這在第四台的談話性節目撥出,這是誤導嗎?
  • 感謝捧場與賜教。

    人們難免會囿於一定的成見看事物。
    一般行業和客貨業的作息不相同,客運業和貨運業及遊覽車業也有很大的不同。打個比方,從高雄北上的貨車到台北卸貨後,沒休息多久就南返,一天的車程大概就這個數字。兩天以上的遊覽車一天的行車記錄器顯示出來的也絕對不止十一小時。老頭這輩子曾出國旅遊九趟,美日也還沒有一部車雙司機的規定。台汽國光號每年花季也有武陵賞櫻的行程,來回的時間也絕對在十一個小時左右,你想台汽有配兩個司機嗎?

    許海通先生我也曾坐過他車,也知道這個人。目前他的身分是離職員工。周老板舉卡債要求不要投保的就是他。該公司現在已經行同倒閉,現職司機應該無所顧忌可以跳出來暢談,為何祇有職職員工出面指控。另外,是否有勞保,有多少人沒勞保,我想司法單位一定已經查了。目前並沒有新聞出來。

    為免為自己再招來是非,許先生所言老頭不便評論。請閤下明鑒。

    阿伯 於 2017/02/20 15:24 回覆

  • 訪客
  • 講一堆 , 最後還不是無言了 , 看錯人就承認嘛
  • 感謝賜教。
    老頭不想在風頭上多說,以免被民粹評為"在傷口撒鹽"。
    過陣子會一總答覆。
    事實,公道都在人心。

    阿伯 於 2017/03/01 16:25 回覆

  • 紫龍
  • 賀陳旦與馮世寬還是坐得好好的!
  • 感謝捧場。
    當年阿扁說:算哇好運當選啊,啊嘸哩係Be按ㄓㄨㄚˋ!

    阿伯 於 2017/03/02 14:55 回覆

  • 兩點式安全帶效果有限
  • 1.本案車輛使用防爆胎,黴(我沒打錯字)体(我就是不愛用'體'這個字)沒辦法照往例鬼扯再生胎
    2.本事件死傷者皆本地人廉價團,非26仔,因此沒法牽拖對岸ˋ業者主導"一條龍"壓縮本地業者獲利空間...云云
    3.新新聞1564期頁11有:"對於這種自我剝削,政府可以不管...",照他的意思是他也認為自我剝削無可厚非;我不以為然!因為成本一定不是祇由自己承受,一定會有社ˋ會裡其他人來分攤,不是祇有旅行社遊覽車和無辜第三者的性命有關
  • 感謝捧場與交流。

    阿伯 於 2017/03/04 09:41 回覆

  • 9F講到重點了
  • 台灣道路交通建設是工程指向,而時常忽略用路人,這問題不是今天纔提出,但每次講完沒多久就不見人提
    至於台灣的大客車製造...對不起...我斗膽講一句易遭抹紅的真實語,對岸已領先一截!到2/22日黴體焦點已不放在拚(組)裝車上,那怕2/24南韓車禍新聞仍未激起關注
  • 感謝捧場與交流

    阿伯 於 2017/03/06 09:44 回覆

  • 訪客
  • 1.網路上有不少人轉貼一篇大成報主筆的文章,該文對靠行給予比較負面的印象-合作社制有沒有比靠行制好或許值得一試,但靠行制正是為了比一車公司更能保障消費者的民法第188條請求權,沒有必要汙名化靠行制
    2.我再講一件政治不正確的事,近20幾快30年來的政治正確是開放自由,講求去管制化,所以有"開放的天空",然後就搞出一個預料一定會倒也果然如預期倒了的瑞聯航空-運輸業因為牽涉到安全及其他行業特性是很不適合薄利多銷的!但現在講管制,很政治不正確
    3.我為1F說句話,如果因此對版主失禮,請版主海涵,1F的東西不是無厘頭,沒那麼讓人一頭霧水,1F針對版主說"...總嚷嚷著貧富差距擴大,好像都是富人的錯...",說真的啦,成功的人不是努力的人,好吃懶做?又不是說童話故事!我們來看看黴体吹捧某經營之神如何肥皂用到最後貼在新肥皂上-台灣誰不是這樣子呵?在這些童話故事與黴体吹捧以外的真實世界裡,別人的公司工安編組要9人它們公司祇要3人!別人用白鐵管它們用黑鐵,結果果然釀巨災!挖深水井排放廢水毒害地下水体!殘害台灣殘山賸水不夠再去剝削V國的環境!比共產黨還壞!這是他們的致富之道!誰不努力呵?這是1F的意思,這就是"不公不義"
  • 感謝賜教,改日一併作覆。

    阿伯 於 2017/03/08 17:11 回覆

  • 龍
  • 回樓上:
    社會上每個人(一開始)都很努力,但是比賽比的是最後,有些人努力到一半(阻礙,環境變化,家庭因素等)就放棄,當然最後還是輸。

    不看過程只看結果,過程太多也太複雜,現今社會結構複雜每個人自然也有很多複雜的努力過程。

    成功比的就是毅力與堅持,撐到最後的才是最努力的人,其他脫隊的,就是輸,輸就是輸,沒什麼好辯的。

    輸了就不要怪別人不公不義,世界上與自然界本來就不會同情弱者!
  • 感謝捧場與支持。
    如今社會價值標準被嚴重扭曲,令人對台灣的明日感到悲哀。

    阿伯 於 2017/03/08 17:12 回覆

  • 路人
  • 我家人很幸運的是11人名單之一
    其實我對周老闆的看法與老頭差不多

    這件事對我來說其實就是"遇到了"

    PS1:不是我家人活著我才這樣說
    PS2:我家人雖然留住了寶貴的生命,但他可能終身不良於行

    意外的發生本該自己規劃如何降低風險,不是靠別人
    其實我最無法諒解的是司機...如果身體不堪負荷也該想想他手上有43條生命
    只是現在他走了,他家人喊的比較大聲,就讓他演吧...
  • 感謝捧場與補充。
    這是件悲劇,然而事情發生了,民粹一面倒,老頭也不便多言,以免被說"在傷口上灑鹽"。
    我想等全案偵結起訴後,多少就可以知道純就事實與法律面的是非。
    再次感謝老弟的支持與捧場。

    阿伯 於 2017/03/24 19:57 回覆

  • to->29F
  • 成功與努力無關,也不會與毅力&堅持有關
    現實世界又不是童話故事
    總不能拿"...不會同情弱者"云云為"挖深水井排放廢水毒害地下水体"這種罪孽擦脂抹粉吧?
  • 這是魯蛇的口吻,而且是隻不安分的魯蛇。

    你要的什麼樣的成功?一步登天的成功?量力而為的成功?沒錯,一個沒有幾十億身價,相貌又不如言承旭的男人要追林志玲,再努力也不會成功!

    況且你又付出了多少?你是努力三分鐘,還是努力一輩子?堅持與毅力是想成功的基本條件,大事不必然會成功,小事卻一定會成果。世上或許有天下掉下來的成功,不過先得算算有沒那個命。

    至於"...不會同情弱者"&"挖深水井排放廢水毒害地下水体"......你在扯什麼?

    阿伯 於 2017/09/30 06:57 回覆

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